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Mazda 6261991-1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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La Mazda 626 - 1. La notice d'exploitation 1.1. L'aperçu de l'aspect intérieur 1.2. L'aperçu pribornoj les panneaux 1.3. Les tables d'information de l'automobile 1.4. L'insertion automatique des transmissions 1.5. Les conseils de la conduite 1.6. Le panneau pribornaya + 1.7. Les signaux lumineux préventifs sonores/, le phare 1.8. L'essuie-glace et omyvatel' de la pare-brise 1.9. L'essuie-glace et omyvatel' du verre de derrière 1.10. Le lave-phares 1.11. antiobledenitel' du verre de derrière 1.12. L'ordinateur du vol 1.13. L'écran de la température extérieure 1.14. Les heures 1.15. Les types du système de la climatisation 1.16. Les protecteurs 1.17. Le numéro d'identification de l'automobile + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 4. Le chauffage et la ventilation + 5. Le système combustible + 6. Le système d'échappement + 7. Les Boîtes de vitesses + 8. L'enchaînement et les demi-arbres + 9. Le système de frein + 10. Le Train de roulement + 11. La carrosserie + 12. Le matériel électrique + 13. Les électroschémas + 14. Les conseils utiles 
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1.5. Les conseils de la conduite
Le dépassement Pour la réception de la capacité supplémentaire au dépassement de l'autre véhicule ou l'élimination de la montée appuyez entièrement sur l'accélérateur. Le pont principal adoptera la transmission suivante plus basse. La montée selon la pente escarpée de l'état immobile Pour la montée selon la pente escarpée de l'état immobile : La descente selon la pente escarpée À la descente selon la pente escarpée adoptez sur S ou L, en fonction de la charge transportée et la rapidité de la pente. Descendez lentement, en utilisant les freins seulement de temps en temps pour éviter leur surchauffe. Le régime de la rétention Le régime de la rétention supprime le changement de vitesse automatique et a trois positions : troisième (D), deuxième (S) et premier (L). L'utilisation de la rétention Utilisez le régime de la rétention au départ selon les surfaces glissantes, à la montée à la montagne, ainsi qu'à l'aide aux freins à la descente de la montagne.
Appuyez sur le bouton de la rétention pour l'insertion du régime de la rétention. Appuyez sur ce bouton de nouveau pour l'arrêt du régime de la rétention. Quand le régime de la rétention est inséré D (la marche) Le pont principal se retient sur la troisième transmission. Cependant il adopte automatiquement sur deuxième à l'arrêt et revient sur la troisième transmission pour l'accélération plus harmonieuse. S (la deuxième transmission) Le pont principal se retient sur la deuxième transmission. Ne conduisez pas l'automobile à la vitesse de plus de 108 kilomètres par heure (68 milles/heures) dans la position donnée. L (la vitesse basse) Le pont principal se retiendra sur la première transmission. Ne conduisez pas l'automobile à la vitesse de plus de 60 kilomètres par heure (38 milles/heures) dans la position donnée. Le schéma des transmissions en régime de la rétention D – la rétention – 3-ème (provisoirement 2-ème pour le départ de l'état immobile) |
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