Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



La Mazda 626

+ 1. La notice d'exploitation
- 2. L'entretien
   2.1. Les caractéristiques
   2.2. Le graphique de l'entretien de Ford Probe, Mazda 626 et MX-6
   2.3. Les contrôles primaires et secondaires
   2.4. Le contrôle du niveau de l'huile et les liquides
   2.5. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
   2.6. Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction
   2.7. Le contrôle du niveau du liquide AKPP
   2.8. Le remplacement de l'huile à moteur et le filtre d'huile
   2.9. Le contrôle des ceintures de sécurité
   2.10. La visite et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   2.11. Le contrôle, l'entretien et la gymnastique de l'accumulateur
   2.12. Le contrôle, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission
   2.13. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section motrice
   2.14. Le contrôle du système du refroidissement
   2.15. Le réarrangement des roues
   2.16. Le contrôle du système de frein
   2.17. Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de vitesses mécanique
   2.18. Le remplacement du filtre aérien
   2.19. Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   2.20. Le contrôle et le remplacement des éléments du système d'allumage
   2.21. Le contrôle et le remplacement de la soupape de la ventilation du carter
   2.22. Le contrôle et le réglage de la vitesse de la marche à vide (les modèles jusqu'à 1997 de s.)
   2.23. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition (les modèles jusqu'à 1997 de s.)
   2.24. Le remplacement du liquide refroidissant et le lavage du système du refroidissement
   2.25. Le remplacement du liquide de frein
   2.26. Le contrôle du mécanisme de direction et la suspension
   2.27. Le remplacement du liquide AKPP
   2.28. Le remplacement de l'huile de la boîte de vitesses mécanique
   2.29. Le contrôle du système d'échappement
   2.30. Le contrôle du système de l'alimentation
   2.31. Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (modèle 1998 de l'émission)
   2.32. Le remplacement du filtre combustible
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles





2. L'entretien

2.1. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

Les lubrifiants recommandés et les liquides

L'huile à moteur :
  – Le type L'huile de toutes les saisons à moteur API SJ
  – La viscosité 5W-30
Le liquide de la boîte de vitesses automatique Le liquide de la boîte de vitesses automatique Mercon III
L'huile de la boîte de vitesses mécanique L'huile de transmission SAE 75W/90
Le type du liquide de frein DOT3
Le liquide du système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction Le liquide de la boîte de vitesses automatique Mercon III
Le type du combustible La benzine neetilirovannyj avec l'indice d'octane 87 ou est plus haute

Les quantités

L'huile à moteur, avec le remplacement du filtre :
  – Le moteur sixcylindrique
3,9 l
  – Le moteur à quatre cylindres
3,5 l
La boîte de vitesses automatique :
  – Les modèles avec le moteur à quatre cylindres
5,6 l
  – Les modèles avec le moteur sixcylindrique
6,8 l
  – La boîte de vitesses mécanique
2,7 l
Le liquide refroidissant :
  – Les modèles avec le moteur sixcylindrique
7,4 l
  – Les modèles avec le moteur à quatre cylindres
7,0 l
Le système d'allumage
Le type des bougies d'allumage :
  – Les modèles avec le moteur à quatre cylindres
NGK BKR5E-11 ou Motorcraft AGSP 32C
  – Les modèles avec le moteur sixcylindrique :
     • 1993-1997
NGK ZFR5F-11 ou Motorcraft AGSP 32C
     • 1998
Nippondenso PKJ16CR8
Le jeu explosif :
  – Tous les modèles, excepté modèles 1998 de l'émission avec le moteur sixcylindrique
0,975 – 1,075 mm
  – Modèles 1998 de l'émission avec le moteur sixcylindrique
0,700 – 0,775 mm
La résistance des fils du haut effort
16 qui sur 100 cm de la longueur le fil
La manière de travail des cylindres :
  – Le moteur à quatre cylindres
1–3–4–2
  – Le moteur sixcylindrique
1–2–3–4–5–6
L'angle du dévancement de l'ignition (les vis de serrage de l'assemblage diagnostique de la connexion GND et TEN sont jointes) :
  – Les modèles avec le moteur à quatre cylindres
11 – 13 ° jusqu'à VMT
  – Les modèles avec le moteur sixcylindrique
9 – 11 ° jusqu'à VMT
Le système du refroidissement
Le thermostat :
  – Le thermostat commence à s'ouvrir
80 – 84 ° AVEC
  – Le thermostat est entièrement ouvert
95 ° AVEC
Le rejet de la courroie de transmission
Le moteur sixcylindrique :
  – La pompe du système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction :
     • une nouvelle courroie
6 – 7 mm
     • une vieille courroie
7 – 8 mm
  – Le générateur :
     • une nouvelle courroie
6 – 7 mm
     • une vieille courroie
7 – 8 mm
Le moteur à quatre cylindres :
  – La pompe du système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction :
     • une nouvelle courroie
8 – 12,5 mm
     • une vieille courroie
12,5 – 15,5 mm

Le générateur

Les modèles sans climatiseur :
  – Une nouvelle courroie
8 – 9 mm
  – Une vieille courroie
11 – 12,5 mm
Les modèles avec le climatiseur :
  – Une nouvelle courroie
4,5 – 6 mm
  – Une vieille courroie
8 – 9 mm
Le système de frein :
  – L'épaisseur au minimum admissible du document à friction des garnitures de frein
1,5 mm
  – L'épaisseur au minimum admissible du document à friction des formes de frein
1,5 mm
Le réglage du frein à main :
  – Les modèles avec les freins de derrière de tambour
4 – 7 clics
  – Les modèles avec les freins de derrière de disque
6 – 9 clics
La vitesse de la marche à vide :
  – 1993-1995
0,975 – 1,075 mm
  – 1996 et 1997 :
     • les modèles avec le moteur à quatre cylindres
650 – 750 tr/min
     • les modèles avec le moteur sixcylindrique
600 – 700 tr/min
  – 1998
N'est pas passible du réglage
Les jeux klapannogo du mécanisme (le moteur froid) (seulement modèles 1998 de l'émission) :
  – Les modèles avec le moteur à quatre cylindres (d'admission et les soupapes d'échappement)
0,225 – 0,3 mm
  – Les modèles avec le moteur sixcylindrique :
     • les soupapes d'admission
0,25 – 0,3 mm
     • les soupapes d'échappement
0,275 – 0,325 mm

Les moments du délai, N.m.

Zaglouchka slivnogo les orifices de l'huile à moteur
30 – 40
La boîte de vitesses automatique :
  – slivnaya zaglouchka
16,2 – 28,4
  – Les boulons fixatifs de la palette
8 – 10
La boîte de vitesses mécanique :
  – zaglouchka de l'orifice submersible
45
  – zaglouchka slivnogo les orifices
39
  – Les bougies d'allumage
17,5
  – Les écrous fixatifs des roues
88 – 118

Le tableau de la viscosité à moteur masel

1. Le temps chaud
2. Le temps froid
3. Tels insignes doivent assister à l'emballage de votre huile à moteur

Pour bol'chej de l'économie du combustible et l'allégement de la mise en marche froide du moteur utilisez l'huile avec une plus petite viscosité pour la gamme donnée de température.

Le schéma de la disposition des cylindres et l'identification des fils du distributeur ou la bobine d'allumage

1. Le moteur à 6 cylindres
2. En avant
3. Le moteur à 4 cylindres

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