Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



La Mazda 626

+ 1. La notice d'exploitation
- 2. L'entretien
   2.1. Les caractéristiques
   2.2. Le graphique de l'entretien de Ford Probe, Mazda 626 et MX-6
   2.3. Les contrôles primaires et secondaires
   2.4. Le contrôle du niveau de l'huile et les liquides
   2.5. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
   2.6. Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction
   2.7. Le contrôle du niveau du liquide AKPP
   2.8. Le remplacement de l'huile à moteur et le filtre d'huile
   2.9. Le contrôle des ceintures de sécurité
   2.10. La visite et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   2.11. Le contrôle, l'entretien et la gymnastique de l'accumulateur
   2.12. Le contrôle, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission
   2.13. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section motrice
   2.14. Le contrôle du système du refroidissement
   2.15. Le réarrangement des roues
   2.16. Le contrôle du système de frein
   2.17. Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de vitesses mécanique
   2.18. Le remplacement du filtre aérien
   2.19. Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   2.20. Le contrôle et le remplacement des éléments du système d'allumage
   2.21. Le contrôle et le remplacement de la soupape de la ventilation du carter
   2.22. Le contrôle et le réglage de la vitesse de la marche à vide (les modèles jusqu'à 1997 de s.)
   2.23. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition (les modèles jusqu'à 1997 de s.)
   2.24. Le remplacement du liquide refroidissant et le lavage du système du refroidissement
   2.25. Le remplacement du liquide de frein
   2.26. Le contrôle du mécanisme de direction et la suspension
   2.27. Le remplacement du liquide AKPP
   2.28. Le remplacement de l'huile de la boîte de vitesses mécanique
   2.29. Le contrôle du système d'échappement
   2.30. Le contrôle du système de l'alimentation
   2.31. Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (modèle 1998 de l'émission)
   2.32. Le remplacement du filtre combustible
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles


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2.16. Le contrôle du système de frein

LES INFORMATIONS TOTALES

De la panne dans le système de frein peuvent témoigner les signes suivants : l'automobile tire de côté en cliquant sur la pédale du frein; est audible le craquement des freins; excessivement marche libre de la pédale du frein; la pulsation de la pédale du frein, la fuite du liquide de frein etc.

Les freins de devant et de derrière de disque

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez l'épaisseur des garnitures de frein dans l'orifice dans le support de (la tireur).
2. Contrôlez l'épaisseur de la garniture de frein extérieure.
3. Pour le contrôle exact de l'épaisseur des garnitures de frein et leur état retirez les supports des freins et les garnitures de frein. Nettoyez les appliques (2) et contrôlez l'épaisseur (3) et l'état du document à friction (1).
4. Mesurez l'épaisseur du disque d'arrêt à l'aide du micromètre. Examinez la surface du disque sur la présence des éraflures profondes ou les rigoles.
5. Contrôlez tout de frein du tube et les tuyaux sur la présence des endommagements ou l'usure. Contrôlez la sécurité des fixations et les liaisons.

Les freins de derrière de tambour

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Dévissez deux vis fixatives au centre du tambour de frein et retirez le tambour.
2. Nettoyez le mécanisme du frein à l'aide du moyen pour le nettoyage des freins.
3. Mesurez l'épaisseur du document à friction des formes de frein. Si la hauteur du document sur les têtes des rivets est plus petite 1,5 mm ou l'épaisseur totale du document à friction moins de 3 mm, il est nécessaire de remplacer les formes.
4. Contrôlez l'état des ressorts du mécanisme du frein. Examinez le cylindre de roue sur la présence des traces de la fuite. Contrôlez l'intégrité des fourreaux du cylindre. Contrôlez de frein du tube et la liaison.
5. Examinez la surface intérieure du tambour de frein sur la présence des fissures, les éraflures profondes et les traces de l'usure.
6. Contrôlez de la même manière le mécanisme du frein de l'autre côté l'automobile.

Le contrôle de l'amplificateur vidé du système de frein

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Pressez la pédale du frein et lancez le moteur - la pédale doit un peu tomber.
2. Au moteur travaillant pressez la pédale du frein plusieurs fois – la marche de la pédale du frein ne doit pas changer.
3. Pressez la pédale du frein, étouffez le moteur et retenez la pédale dans l'état appuyé pendant 30 secondes – la pédale ne doit pas tomber.
4. Lancez le moteur, faites travailler quelques minutes et étouffez le moteur. Pressez la pédale du frein plusieurs fois – la marche la pédale doit diminuer avec chaque pression.
5. Si la pédale du frein se comportait autrement, signifie l'amplificateur vidé est défectueux, et il est nécessaire de le remplacer.

Le frein à main

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Comptez le nombre des clics nécessaires à l'organisation sûre de l'automobile sur le frein à main. Réglez le mécanisme du frein à main, s'il est nécessaire.
2. Contrôlez pour que le frein à main puisse retenir l'automobile sur la pente escarpée.

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