Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


La Mazda 626

+ 1. La notice d'exploitation
- 2. L'entretien
   2.1. Les caractéristiques
   2.2. Le graphique de l'entretien de Ford Probe, Mazda 626 et MX-6
   2.3. Les contrôles primaires et secondaires
   2.4. Le contrôle du niveau de l'huile et les liquides
   2.5. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
   2.6. Le contrôle du niveau du liquide du système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction
   2.7. Le contrôle du niveau du liquide AKPP
   2.8. Le remplacement de l'huile à moteur et le filtre d'huile
   2.9. Le contrôle des ceintures de sécurité
   2.10. La visite et le remplacement des brosses des essuie-glaces
   2.11. Le contrôle, l'entretien et la gymnastique de l'accumulateur
   2.12. Le contrôle, le réglage de la tension et le remplacement de la courroie de transmission
   2.13. Le contrôle et le remplacement des tuyaux dans la section motrice
   2.14. Le contrôle du système du refroidissement
   2.15. Le réarrangement des roues
   2.16. Le contrôle du système de frein
   2.17. Le contrôle du niveau de l'huile de la boîte de vitesses mécanique
   2.18. Le remplacement du filtre aérien
   2.19. Le contrôle et le remplacement des bougies d'allumage
   2.20. Le contrôle et le remplacement des éléments du système d'allumage
   2.21. Le contrôle et le remplacement de la soupape de la ventilation du carter
   2.22. Le contrôle et le réglage de la vitesse de la marche à vide (les modèles jusqu'à 1997 de s.)
   2.23. Le contrôle et le réglage de l'angle du dévancement de l'ignition (les modèles jusqu'à 1997 de s.)
   2.24. Le remplacement du liquide refroidissant et le lavage du système du refroidissement
   2.25. Le remplacement du liquide de frein
   2.26. Le contrôle du mécanisme de direction et la suspension
   2.27. Le remplacement du liquide AKPP
   2.28. Le remplacement de l'huile de la boîte de vitesses mécanique
   2.29. Le contrôle du système d'échappement
   2.30. Le contrôle du système de l'alimentation
   2.31. Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes (modèle 1998 de l'émission)
   2.32. Le remplacement du filtre combustible
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles


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2.5. Le contrôle de l'état des pneux et la pression dans les pneux
LES INFORMATIONS TOTALES

Pour le contrôle de la profondeur du protecteur on peut utiliser le détecteur simple. Si la profondeur du protecteur a diminué plus bas au minimum admissible, il est nécessaire de remplacer les pneux.

De diverses formes de l'usure du dessin du protecteur et les raisons possibles
1. Une faible pression dans les pneux
2. La convergence incorrecte des roues
3. L'usure non uniforme
 

Les raisons possibles :

  – Une faible pression dans les pneux, un mauvais alignement ou la déformation de la roue, une trop haute pression dans les pneux;
  – On use les tractions du gouvernail ou le fretin du gouvernail;
  – On use ou endommage les éléments de la suspension de devant, on règle incorrectement les suspensions.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez l'état du dessin du protecteur et le degré de son usure. L'usure non uniforme des pneux témoigne d'un mauvais alignement des roues ou un mauvais réglage de la suspension.
2. Examinez les pneux sur la présence des coupures, les piqûres, les clous restant coincés ou d'autres objets aigus. S'il y a une fuite de l'air, avant tout, contrôlez la sécurité de la soupape de la chambre.
3. Si lui en ordre, contrôlez la surface du pneu sur la présence des piqûres, ayant porté l'eau savonneuse sur la surface du pneu. La fuite de l'air se fera voir en forme des bulles.
4. Contrôlez régulièrement la pression dans les pneux à l'aide du détecteur exact.