La Mazda 626
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
- 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
3.1.1. L'introduction
3.1.2. Les caractéristiques
3.1.3. Les recommandations sur la réparation
3.1.4. Le point mort supérieur
3.1.5. Le couvercle des soupapes
3.1.6. Le collecteur d'admission
3.1.7. Le collecteur d'échappement
3.1.8. La courroie gazoraspredelitel'nyj et les astérisques
3.1.9. Les épiploons de l'arbre distributif
3.1.10. Les palanches et distributif () l'arbre ()
3.1.11. Les ressorts des soupapes, les fixations et les couches
3.1.12. La tête des cylindres
3.1.13. La palette d'huile
3.1.14. Le couvercle de devant
3.1.15. La pompe d'huile
3.1.16. L'épiploon de devant du vilebrequin
3.1.17. Le volant
3.1.18. L'épiploon de derrière du vilebrequin
3.1.19. Les fixations du moteur
+ 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
+ 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
+ 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
+ 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
+ 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
+ 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles
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Le bloc des cylindres du moteur est versé de la fonte, la tête démontable des cylindres est versée de l'alliage d'aluminium. L'arbre distributif est monté sur la tête des cylindres, la transmission de l'effort sur les soupapes se réalise dans les palanches installées sur l'arbre total. |
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