Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
   + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
   - 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
      3.4.1. L'introduction
      3.4.2. Les caractéristiques
      3.4.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile
      + 3.4.4. Les Grosses réparations du moteur
      3.4.5. Les contrôles du moteur
      3.4.6. Le retrait et l'installation du moteur
      3.4.7. La préparation de la cloison
      3.4.8. La cloison du moteur
      3.4.9. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres
      3.4.10. La réparation des soupapes
      3.4.11. L'assemblage de la tête des cylindres
      3.4.12. Le retrait des pistons et les bielles
      3.4.13. Le retrait du vilebrequin
      3.4.14. Le contrôle et le nettoyage du bloc des cylindres
      3.4.15. Le honing des cylindres
      3.4.16. Le contrôle des pistons et les bielles
      3.4.17. Le contrôle du vilebrequin
      3.4.18. Le contrôle des paliers radicaux et les paliers des bielles
      3.4.19. L'ordre de montage du moteur
      3.4.20. L'installation des anneaux à piston
      3.4.21. L'installation du vilebrequin
      3.4.22. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      3.4.23. L'installation des pistons et les bielles
      3.4.24. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage
   + 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
   + 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
   + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles


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3.4.16. Le contrôle des pistons et les bielles

LES INFORMATIONS TOTALES

Avant le contrôle les bielles et les pistons il faut nettoyer et retirer du piston les vieux anneaux.


La prévention

De vieux anneaux à piston au tri du moteur sont passibles toujours du remplacement.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirez prudemment les anneaux du piston, en se servant de l'adaptation spéciale.
2. Au retrait des anneaux n'endommagez pas la surface des pistons. Si l'adaptation spéciale manque, on peut retirer les anneaux avec l'aide de vieilles sondes ou les raies équivalentes étroites métalliques. Écartez prudemment l'anneau, introduisez entre l'anneau et le piston du disque, retirez l'anneau, en le déplaçant selon les disques.
3. Répétez l'opération avec les autres anneaux, sans admettre pour que l'anneau inférieur se trouve dans la rigole disposée plus haut. Puisque les anneaux sont passibles du remplacement obligatoire, sur leur casse accidentelle il ne faut pas tourner de l'attention, par contre l'expérience acquise à s'eme des anneaux, sera beaucoup utile à l'installation des nouveaux anneaux sur le piston.
4. Soskrebite le lumignon du fond des pistons. Après l'éloignement de la couche supérieure grossière du lumignon, nettoyez le fond du piston par la brosse ou la toile-émeri sur matertchatoj à la base. En aucun cas, ne nettoyez pas les restes du lumignon par la brosse de fil, nasajennoj sur l'électroforeuse, puisque cela peut amener à l'érosion de l'alliage mou de qui on verse les pistons.
5. Avec l'aide de l'adaptation spéciale éloignez le lumignon des rigoles des anneaux à piston. Si une telle adaptation manque, on peut se servir d'un vieil anneau cassé à piston. Éloignez seulement le lumignon, en respectant de plus la prudence pour ne pas retirer le document du piston. Tâchez de ne pas endommager les surfaces d'atterrissage des rigoles des anneaux. Se gardez des coupures, puisque du bord de l'anneau cassé aigu.
6. Après l'éloignement du lumignon, lavez soigneusement les surfaces des rigoles des anneaux par le dissolvant, séchez soigneusement. Se persuadez de la propreté des rainures de drainage d'huile dans la place de l'installation maslos'emnogo les anneaux.
7. Si les traces de l'usure considérable manquent et si l'alésage des cylindres n'est pas demandé, il ne faut pas changer les pistons. L'usure normale se manifeste en forme des traces de la production égale verticale sur la surface frottée du piston et en forme d'un petit affaiblissement de l'atterrissage de l'anneau supérieur de compression. Le remplacement des anneaux à piston est obligatoire.
8. Contrôlez soigneusement la présence des fissures sur la jupe du piston, sur bobychkakh de l'axe du piston et sur les terrains d'atterrissement des anneaux à piston.
9. Contrôlez la présence ayant épinglé et zadirov sur le terrain frotté de la surface de la jupe du piston, les traces progara dans la partie centrale du fond du piston, ainsi qu'obgoraniya de sa couronne. Si sont observés skoly et les taquins, cela indique à la surchauffe fréquente du moteur, une des raisons de qui peut être la combustion anormale du mélange combustible. Dans ce cas on demande la vérification minutieuse du graissage et le refroidissement.
10. Progoranie dans le fond du piston témoigne du travail du moteur avec l'installation incorrecte du moment de l'ignition. La raison obgoraniya les fonds du piston, est en général la combustion (détonation) anormale. S'il y a des défauts indiqués, il faut trouver leur raison et éliminer, les casses sérieuses dans le cas contraire sont possibles.
11. La corrosion du piston en forme des saisies témoigne de la pénétration à la chambre de combustion (ainsi qu'au carter) le liquide refroidissant. Ici il faut trouver de nouveau leur raison et éliminer, les refus du moteur réparé dans le cas contraire sont possibles.
12. Mesurez le jeu entre le terrain de la rigole de l'anneau et l'anneau à piston, pour quoi insérez dans la rigole le nouvel anneau et manquez la sonde entre la rigole et l'anneau. Contrôlez le jeu dans trois-quatre places sur la longueur toute la rigole.
13. Se persuadez que l'anneau donné correspond à cette rigole, à qui s'établira, puisque les montants des différentes rigoles se distinguent. Si le jeu excède la limite établie, il faut remplacer le piston.
14. Contrôlez le jeu entre le piston et le cylindre, ayant mesuré les diamètres correspondants. Se persuadez que les mesures sont accomplies sur la vapeur des détails associés.
15. Mesurez le diamètre du piston selon la jupe. La valeur du jeu est définie comme la différence des diamètres du cylindre et la jupe du piston. Si le jeu excède la limite établie, le bloc des cylindres est passible de l'alésage, et il faut remplacer les pistons et les anneaux de réparation. (Le jeu entre le piston et le cylindre on peut aussi mesurer, mais avec une plus petite exactitude, avec l'aide de la sonde placée entre le piston insérée à cylindre, et le cylindre).

16. Contrôlez le jeu entre l'axe du piston et la tête de la bielle, quoi doit balancer le piston et la bielle dans les directions contraires. Le jeu sensible indiquera au jeu augmenté et la nécessité de la réparation de cette liaison. Il faut remettre le piston dans la collecte avec la bielle à la réparation pour le remplacement des axes du piston, ainsi que pour l'alésage de la tête de la bielle et l'orifice dans le piston sous les montants de réparation.
17. S'il est nécessaire de retirer les pistons des bielles pour le remplacement des pistons, ou pour l'élimination du jeu de l'axe du piston, il faut les remettre à l'atelier de l'auto-service. Il sera nécessaire de contrôler de concert le repli et skroutchivanie des bielles, pour quoi dans les ateliers il y a un équipement nécessaire. Si on demandera l'installation des nouveaux pistons ou les bielles, les pistons déconnecter des bielles il ne faut pas.
18. Contrôlez la présence sur les bielles des fissures et d'autres endommagements. Retirez à l'étape donnée du couvercle chatounnykh des paliers, prenez les paliers, essuyez les surfaces d'atterrissage des paliers sur le couvercle de la bielle et sur la bielle, et contrôlez la présence des fissures, les éraflures et zadirov. Après le contrôle recueillez la bielle, ayant fixé le lieu sur les paliers, et serrez les écrous à la main.

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