Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
   + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
   - 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
      3.4.1. L'introduction
      3.4.2. Les caractéristiques
      3.4.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile
      + 3.4.4. Les Grosses réparations du moteur
      3.4.5. Les contrôles du moteur
      3.4.6. Le retrait et l'installation du moteur
      3.4.7. La préparation de la cloison
      3.4.8. La cloison du moteur
      3.4.9. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres
      3.4.10. La réparation des soupapes
      3.4.11. L'assemblage de la tête des cylindres
      3.4.12. Le retrait des pistons et les bielles
      3.4.13. Le retrait du vilebrequin
      3.4.14. Le contrôle et le nettoyage du bloc des cylindres
      3.4.15. Le honing des cylindres
      3.4.16. Le contrôle des pistons et les bielles
      3.4.17. Le contrôle du vilebrequin
      3.4.18. Le contrôle des paliers radicaux et les paliers des bielles
      3.4.19. L'ordre de montage du moteur
      3.4.20. L'installation des anneaux à piston
      3.4.21. L'installation du vilebrequin
      3.4.22. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      3.4.23. L'installation des pistons et les bielles
      3.4.24. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage
   + 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
   + 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
   + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles

3.4.2. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

Les spécifications amenées plus bas sont nécessaires seulement au contrôle de l'état technique des détails dans les procédures décrites ensuite de la réparation.

Le volume du moteur
1,6 l	1598 ^см3
1,8 l	1840 ^см3
La pression de la compression dans le cylindre (300 tr/min)
1,6 l :
– Le nominal	13,2 Bar
– Le minimal	9,3 Bar
– La différence maxima dans la pression entre les cylindres	1,9 Bar
1,8 l :
– Le nominal	12,8 Bar
– Le minimal	9,6 Bar
– La différence maxima de la pression entre les cylindres	1,9 Bar
La pression de l'huile (le moteur razogret)
1,6 l et 1,8 l	2,0 – 2,9 Bar
La tête des cylindres
La déformation maxima de la surface :
– 1,6 l	0,15 mm
– 1,8 l	0,10 mm
La déformation de la surface de la tête adhérant au collecteur	0,15 mm
Les soupapes et les éléments se rapportant à eux
La hauteur de la tête de la soupape sur la face (la minimale) :
– 1,6 l :
• d'admission	0,9 mm
• du final	1,0 mm
– 1,8 l :
• d'admission	0,850 mm
• du final	0,925 mm
Le diamètre de l'amas de la soupape :
– D'admission	5,970 – 5,985 mm
– Le final	5,965 – 980 mm
Le jeu entre l'amas de la soupape et le moyeu dirigeant :
– D'admission	0,025 – 0,060 mm
– Le final	0,030 – 0,065 mm
– Le jeu maximum	0,20 mm
Les ressorts des soupapes
La limite du rejet de l'angle droit :
– 1,6 l :
• d'admission	1,61 mm
• du final	1,50 mm
La longueur dans l'état libre :
– 1,6 l :
• d'admission	39,0 mm le minimum
• du final	38,0 mm le minimum
– 1,8 l	39,5 mm le minimum
Le bloc des cylindres
Le diamètre du cylindre :
– 1,6 l :	78,006 – 78,013 mm
• 1 montant	78,256 – 78,263 mm
• 2 montant	78,506 – 78,513 mm
– 1,8 l :	83,006 – 83,013 mm
• 1 montant	83,256 – 83,263 mm
• 2 montant	83,506 – 83,513 mm
L'arbre distributif et les bielles
Le diamètre des paliers de l'arbre distributif :
– 1,6 l	19,943 – 19,961 mm
– 1,8 l	20,003 – 20,014 mm
Les paliers des bielles :
– Le diamètre :
• 1,6 l et 1,8 l	44,940 – 44,956 mm
– L'ovalisation	0,05 mm
– Le jeu lubrifiant :
• le nominal	0,028 – 0,068 mm
• l'usure limite	0,10 mm
Les feuilles encartées du palier
Le diamètre :
– 1,6 l et 1,8 l :
• 44,690 – 44,706 mm	0,25 mm
• 44,440 – 44,456 mm	0,50 mm
• 44,190 – 44,206 mm	0,75 mm
Les paliers radicaux
Le diamètre	49,938 – 49,956 mm
L'ovalisation	0,05 mm
L'usure maxima	0,04 mm
Le jeu d'huile :
– Le nominal	0,018 – 0,036 mm
– L'usure maxima	0,10 mm
Les feuilles encartées des paliers :
– Le diamètre :
• 49,704 – 49,708 mm	0,25 mm
• 49,454 – 49,458 mm	0,50 mm
• 49,204 – 49,208 mm	0,75 mm (non pour 1,6)
Le jeu latéral de la bielle :
– Le nominal	0,110 – 0,262 mm
– L'usure maxima	0,30 mm
La marche libre du vilebrequin :
– Le nominal	0,080 – 0,282 mm
– L'usure maxima	0,30 mm
L'épaisseur de la rondelle obstinée	2,500 – 2,925 mm
L'ovalisation	0,019 mm
Les pistons et les anneaux à piston
Le diamètre du piston :
– 1,6 l :	77,954 – 77,974 mm
• 1 gabarit	78,211 – 78,217 mm
• 2 gabarit	78,461 – 78,467 mm
– 1,8 l :	82,954 – 82,974 mm
• 1 gabarit	83,211 – 83,217 mm
• 2 gabarit	83,461 – 83,467 mm
Le jeu entre le piston et le cylindre :
– Le nominal	0,039 – 0,052 mm
– L'usure maxima	0,15 mm
Le jeu final :
– L'anneau supérieur de compression	0,15 – 0,30 mm
– Le deuxième anneau de compression	0,15 – 0,30 mm
– maslos'emnoe l'anneau	0,20 – 0,70 mm
– L'usure maxima	1,0 mm
Le jeu entre l'anneau et la rigole :
– 1,6 l :
• l'anneau supérieur de compression	0,030 – 0,070 mm
• le deuxième anneau de compression	0,030 – 0,070 mm
• l'usure maxima	0,15 mm
– 1,8 l :
• l'anneau supérieur de compression	0,030 – 0,65 mm
• le deuxième anneau de compression	0,030 – 0,070 mm
• l'usure maxima	0,15 mm

Les moments du délai, N.m.

Les boulons et les écrous des couvercles des bielles :
– 1,6 l	47 – 52
– 1,8 l	50 – 54
Les boulons des couvercles des paliers radicaux	54 – 58
Les gicleurs d'huile	12 – 18

* Pour la réception de l'information supplémentaire voir La subdivision 3.1.2.

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