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Mazda 6261991-1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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La Mazda 626 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'entretien - 3. Les moteurs + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres) + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres) + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres) - 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres) 3.4.1. L'introduction 3.4.2. Les caractéristiques 3.4.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile + 3.4.4. Les Grosses réparations du moteur 3.4.5. Les contrôles du moteur 3.4.6. Le retrait et l'installation du moteur 3.4.7. La préparation de la cloison 3.4.8. La cloison du moteur 3.4.9. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres 3.4.10. La réparation des soupapes 3.4.11. L'assemblage de la tête des cylindres 3.4.12. Le retrait des pistons et les bielles 3.4.13. Le retrait du vilebrequin 3.4.14. Le contrôle et le nettoyage du bloc des cylindres 3.4.15. Le honing des cylindres 3.4.16. Le contrôle des pistons et les bielles 3.4.17. Le contrôle du vilebrequin 3.4.18. Le contrôle des paliers radicaux et les paliers des bielles 3.4.19. L'ordre de montage du moteur 3.4.20. L'installation des anneaux à piston 3.4.21. L'installation du vilebrequin 3.4.22. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin 3.4.23. L'installation des pistons et les bielles 3.4.24. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage + 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6) + 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur + 4. Le chauffage et la ventilation + 5. Le système combustible + 6. Le système d'échappement + 7. Les Boîtes de vitesses + 8. L'enchaînement et les demi-arbres + 9. Le système de frein + 10. Le Train de roulement + 11. La carrosserie + 12. Le matériel électrique + 13. Les électroschémas + 14. Les conseils utiles 
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3.4.24. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage
Après la fin de l'assemblage du moteur contrôlez deux fois le niveau de l'huile et le liquide refroidissant. Aux bougies dévissées et le fil mis à la terre de haute tension de la bobine d'allumage tournez le vilebrequin jusqu'au moment de l'enregistrement de la pression de l'huile par le détecteur (si est prévu par la structure) ou jusqu'à pogasaniya de la lampe-témoin de la pression de l'huile. Vissez les bougies, habillez les bouts des fils et le fil de haute tension de la bobine d'allumage. Se persuadez que le bouchoir d'étranglement du carburateur est fermé, puis lancez le moteur. Le moteur doit être lancé immédiatement, après le laps de temps court nécessaire au remplissage du carburateur la benzine. À la fois après la mise en marche du moteur il faut établir le régime des chiffres d'affaires augmentés de la marche à vide pour assurer l'hypertension de l'huile dans le graissage et la chauffe rapide du moteur jusqu'à la température ouvrière. Dans la mesure du réchauffage du moteur suivez attentivement l'apparition des voies d'eau de l'huile ou le liquide refroidissant. Couperez l'allumage et contrôlez les niveaux de l'huile et le liquide refroidissant. Lancez de nouveau le moteur et contrôlez l'installation du moment de l'ignition et les chiffres d'affaires de la marche à vide. Réglez en cas de nécessité. Faites le voyage aux places avec le mouvement peu intense, dispersez l'automobile de la vitesse de 50 km/heure à 90 km/heure, ayant appuyé sur la pédale du bouchoir d'étranglement avant son ouverture complète. Puis livrez la pédale du bouchoir d'étranglement, ayant freiné l'automobile par le moteur jusqu'à la vitesse de 50 km/heure. Répétez le cycle de 10–12 fois. Se passe de plus du gain d'appoint des anneaux à piston vers les murs des cylindres. Contrôlez encore une fois les niveaux de l'huile et le liquide refroidissant. Faites le voyage sur 1000 km, sans soumettre au moteur aux grandes charges (avancez sur la vitesse peu élevée), en contrôlant périodiquement le niveau de l'huile. Pendant le rodage la dépense augmentée de l'huile est possible. Après la course de 1000–1200 km remplacez l'huile et le filtre d'huile, resserrez les boulons de la tête du bloc des cylindres et contrôlez les jeux entre les soupapes et les palanches. À la course des quelque centaines ultérieures de kilomètres conduisez l'automobile en régime normal, en évitant de trop petites charges trop grandes. Après 4000 km de la course remplacez de nouveau l'huile et le filtre d'huile, après quoi le moteur est considéré passant le rodage. |
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