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Mazda 6261991-1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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La Mazda 626 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'entretien - 3. Les moteurs + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres) + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres) + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres) - 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres) 3.4.1. L'introduction 3.4.2. Les caractéristiques 3.4.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile + 3.4.4. Les Grosses réparations du moteur 3.4.5. Les contrôles du moteur 3.4.6. Le retrait et l'installation du moteur 3.4.7. La préparation de la cloison 3.4.8. La cloison du moteur 3.4.9. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres 3.4.10. La réparation des soupapes 3.4.11. L'assemblage de la tête des cylindres 3.4.12. Le retrait des pistons et les bielles 3.4.13. Le retrait du vilebrequin 3.4.14. Le contrôle et le nettoyage du bloc des cylindres 3.4.15. Le honing des cylindres 3.4.16. Le contrôle des pistons et les bielles 3.4.17. Le contrôle du vilebrequin 3.4.18. Le contrôle des paliers radicaux et les paliers des bielles 3.4.19. L'ordre de montage du moteur 3.4.20. L'installation des anneaux à piston 3.4.21. L'installation du vilebrequin 3.4.22. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin 3.4.23. L'installation des pistons et les bielles 3.4.24. La mise en marche du moteur après la réparation et le rodage + 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6) + 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur + 4. Le chauffage et la ventilation + 5. Le système combustible + 6. Le système d'échappement + 7. Les Boîtes de vitesses + 8. L'enchaînement et les demi-arbres + 9. Le système de frein + 10. Le Train de roulement + 11. La carrosserie + 12. Le matériel électrique + 13. Les électroschémas + 14. Les conseils utiles 
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3.4.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile
Sans démantèlement du moteur de l'automobile on peut accomplir la multitude d'opérations principales selon la réparation. Avant n'importe quels travaux il est très désirable de laver la section à moteur et le moteur par le courant de l'eau. Travailler avec le moteur propre il est plus facile, on prévient la pollution de l'installation intérieure du moteur. Pour élargir l'espace ouvrier et ne pas endommager la coloration, enlevez la couvercle de la section à moteur et les garde-boue en saillie. Si on observe les traces des voies d'eau de l'huile ou le liquide refroidissant, indiquant sur la nécessité du remplacement des couches, tous les travaux sont passés en général sans démantèlement du moteur. Sans démantèlement on peut remplacer la couche de la palette d'huile, les têtes du bloc des cylindres, les couches des collecteurs d'admission et finals, les couvercles de devant et de derrière, l'épiploon du vilebrequin. Sans démantèlement du moteur on peut retirer aussi tels groupes de machines en saillie comme la pompe du liquide refroidissant, le démarreur, le générateur, le delco, les collecteurs d'admission et finals, ainsi que la pompe combustible et le carburateur. Puisque l'on peut retirer la tête du bloc des cylindres aussi sans démantèlement du moteur, la réparation klapannogo est possible au mécanisme. Sans démantèlement on peut aussi accomplir tels travaux comme le remplacement ou le contrôle de l'état de la courroie dentée, les pignons du mandat d'amener raspredvala, la pompe d'huile, la condensation du couvercle de devant. Dans les cas extrêmes, quand l'équipement nécessaire manque, sans retrait du moteur on peut remplacer les anneaux à piston, les pistons, les bielles et chatounnye les feuilles encartées, otkhonningovat' les cylindres. Cependant, accomplir ces travaux sans retrait du moteur il n'est pas recommandé, puisque l'on demande le nettoyage des détails accompagnant et les actions préparatoires. |
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