Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
   + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
   + 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
   - 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
      3.5.1. L'introduction
      + 3.5.2. Les Caractéristiques
      3.5.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile
      + 3.5.4. Les Grosses réparations du moteur
      3.5.5. Le contrôle à l'aide de l'appareil de mesure vidé
      3.5.6. Le contrôle de la compression
      3.5.7. Les méthodes du démantèlement du moteur
      3.5.8. Le retrait et l'installation du moteur
      3.5.9. La cloison du moteur
      3.5.10. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres
      3.5.11. Les soupapes
      3.5.12. L'assemblage de la tête des cylindres
      3.5.13. Le retrait des pistons et les bielles
      3.5.14. Le retrait du vilebrequin
      3.5.15. Le contrôle du bloc des cylindres
      3.5.16. Le honing des cylindres
      3.5.17. Le contrôle des pistons et les bielles
      3.5.18. Le contrôle du vilebrequin
      3.5.19. Le contrôle et la sélection des paliers radicaux et les paliers des bielles
      3.5.20. Le contrôle des arbres distributifs et tolkatelej
      3.5.21. L'ordre de montage du moteur
      3.5.22. L'installation des anneaux à piston
      3.5.23. L'installation du vilebrequin
      3.5.24. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      3.5.25. L'installation des pistons et les bielles
   + 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
   + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles

3.5.13. Le retrait des pistons et les bielles

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Dans les moteurs à 4 cylindres retirez la section intensifiant du moteur (cм. La subdivision 3.2.14).
	2. À l'aide de l'outil spécial éloignez la terrasse dans la partie supérieure du cylindre, formé à la suite de l'usure et les ajournements des produits de la combustion. Ne tentez pas de prendre le piston, n'ayant pas éloigné la terrasse, autrement vous endommagez le piston.
3. Retournez le moteur, le vilebrequin en haut.
	4. À l'aide des sondes mesurez le jeu latéral des bielles. Si le jeu excède les limites admissibles, il est nécessaire de remplacer la bielle. À l'apparition, quelques doutes, s'adressez aux spécialistes.
	5. Si les bielles et les couvercles des bielles ne sont pas numérotées, numérotez-les.
6. Affaiblissez les écrous de chacun les couvercles de la bielle en plusieurs reprises selon le plancher du chiffre d'affaires. Tordez les écrous, et enlevez la couvercle de la première bielle et la feuille encartée du palier.
7. Retirez la feuille encartée du palier et prenez la bielle avec le piston.
8. Retirez les autres bielles et les pistons de la même manière.
9. Mettez les éléments de chacun des pistons séparément pour ne pas les embrouiller.

Sur une principale page