Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
   + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
   + 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
   - 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
      3.5.1. L'introduction
      + 3.5.2. Les Caractéristiques
      3.5.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile
      + 3.5.4. Les Grosses réparations du moteur
      3.5.5. Le contrôle à l'aide de l'appareil de mesure vidé
      3.5.6. Le contrôle de la compression
      3.5.7. Les méthodes du démantèlement du moteur
      3.5.8. Le retrait et l'installation du moteur
      3.5.9. La cloison du moteur
      3.5.10. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres
      3.5.11. Les soupapes
      3.5.12. L'assemblage de la tête des cylindres
      3.5.13. Le retrait des pistons et les bielles
      3.5.14. Le retrait du vilebrequin
      3.5.15. Le contrôle du bloc des cylindres
      3.5.16. Le honing des cylindres
      3.5.17. Le contrôle des pistons et les bielles
      3.5.18. Le contrôle du vilebrequin
      3.5.19. Le contrôle et la sélection des paliers radicaux et les paliers des bielles
      3.5.20. Le contrôle des arbres distributifs et tolkatelej
      3.5.21. L'ordre de montage du moteur
      3.5.22. L'installation des anneaux à piston
      3.5.23. L'installation du vilebrequin
      3.5.24. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      3.5.25. L'installation des pistons et les bielles
   + 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
   + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles


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3.5.15. Le contrôle du bloc des cylindres

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Tournez zaglouchki dans les orifices, ayant frappé avec le pivot stupide de la partie latérale de chacun zaglouchki.
2. Tirez en plastique zaglouchki du bloc.
3. À l'aide du grattoir en plastique nettoyez toutes les traces de l'hermétique de la surface jointe du bloc des cylindres.
4. Dévissez ou forez zaglouchki des canaux d'huile du bloc des cylindres. Utilisez nouveau zaglouchki pendant l'assemblage.
5. S'il est nécessaire de nettoyer le bloc trop sale, lui dans l'atelier spécialisé.
6. Nettoyez et lavez les orifices d'huile et les canaux par l'eau chaude. Séchez les orifices et les canaux, ayant insufflé leur air comprimé. Graissez le bloc avec l'huile anticorrosive.
7. Nettoyez les sculptures des orifices dans le bloc à l'aide des poinçons du montant nécessaire. Nettoyez les boulons de la tête des cylindres et les boulons des paliers radicaux.
8. Établissez les couvercles des paliers radicaux et vkroutite les boulons.
9. À l'aide de l'outil spécial enfoncez nouveau, graissé avec l'hermétique, zaglouchki dans les orifices du bloc.
10. Portez l'hermétique sur zaglouchki des canaux d'huile et vkroutite eux au bloc.
11. Examinez le bloc sur la présence des fissures et les traces de la corrosion ou la rouille. Examinez les sculptures des orifices du bloc. À la détection des défauts, le bloc il est nécessaire selon la possibilité de réparer ou remplacer.
12. Examinez les cylindres.
13. Contrôlez les cylindres sur konousnost' et l'ovalisation.
14. Mesurez le diamètre de chaque cylindre dans ses parties supérieures moyennes et inférieures, parallèlement l'axe du vilebrequin.
15. Mesurez le diamètre de chacun des cylindres de la ligne perpendiculairement centrale () et la ligne parallèlement centrale () (1 – la ligne centrale du moteur)
16. Mesurez le diamètre du cylindre à l'aide de l'appareil de mesure télescopique.
17. Mesurez la longueur l'appareil de mesure télescopique à l'aide du micromètre.
18. Mesurez le diamètre de chaque cylindre dans ses parties supérieures moyennes et inférieures, est perpendiculaire à l'axe du vilebrequin.
19. Konousnost' du cylindre est calculé comme la différence entre supérieur et inférieur par les diamètres. L'ovalisation – comme la différence entre les mesures parallèles et perpendiculaires.
20. Si les résultats acquis ne coïncident pas avec les exigences techniques (la subdivision 3.5.2.), il est nécessaire de travailler les cylindres dans l'atelier spécialisé.

21. À l'aide des règles et les sondes contrôlez, si on ne déforme pas la surface du bloc jointe à la tête.
22. Contrôlez l'usure des pistons et les cylindres à l'aide des sondes. À la présence de l'usure ou les endommagements à la visite du bloc, s'adressez aux spécialistes.

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