La Mazda 626
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
+ 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
+ 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
+ 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
+ 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
- 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
3.5.1. L'introduction
- 3.5.2. Les Caractéristiques
3.5.2.1. Les moteurs à 4 cylindres
3.5.2.2. Les moteurs à 6 cylindres
3.5.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile
+ 3.5.4. Les Grosses réparations du moteur
3.5.5. Le contrôle à l'aide de l'appareil de mesure vidé
3.5.6. Le contrôle de la compression
3.5.7. Les méthodes du démantèlement du moteur
3.5.8. Le retrait et l'installation du moteur
3.5.9. La cloison du moteur
3.5.10. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres
3.5.11. Les soupapes
3.5.12. L'assemblage de la tête des cylindres
3.5.13. Le retrait des pistons et les bielles
3.5.14. Le retrait du vilebrequin
3.5.15. Le contrôle du bloc des cylindres
3.5.16. Le honing des cylindres
3.5.17. Le contrôle des pistons et les bielles
3.5.18. Le contrôle du vilebrequin
3.5.19. Le contrôle et la sélection des paliers radicaux et les paliers des bielles
3.5.20. Le contrôle des arbres distributifs et tolkatelej
3.5.21. L'ordre de montage du moteur
3.5.22. L'installation des anneaux à piston
3.5.23. L'installation du vilebrequin
3.5.24. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin
3.5.25. L'installation des pistons et les bielles
+ 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
+ 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles
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| Le diamètre du cylindre |
82 mm
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| La course du piston |
90 mm
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| Le volume |
2,0 litres
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| La pression de la compression dans les cylindres : |
| – Le nominal |
171 psi
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| – Le minimal |
119 psi
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| La différence maxima admissible de la pression entre les cylindres |
15 psi
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| La pression de l'huile (le moteur razogret) à 3000 tr/min |
57 – 71 psi
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| La tête des cylindres
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| La déformation maxima admissible |
0,05 mm
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| Les soupapes et les ressorts des soupapes
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| La largeur du liséré de la soupape : |
| – D'admission |
1,08 mm
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| – Le final |
1,18 mm
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| Le diamètre de l'amas de la soupape : |
| – D'admission |
5,875 – 5,890 mm
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| – Le final |
5,870 – 5,885 mm
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| Le jeu entre l'amas de la soupape et le moyeu dirigeant : |
| – D'admission |
0,025 – 0,060 mm
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| – Le final |
0,075 – 0,162 mm
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| Le ressort de la soupape : |
| – Le rejet maximum de l'angle droit |
1,5 mm
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| – La longueur dans l'état libre |
36 – 43 mm
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| Les arbres distributifs et tolkateli des soupapes
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| La hauteur du poing de l'arbre : |
| – D'admission |
42,30 mm
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| – Le final |
42,66 mm
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| L'usure maxima admissible |
0,15 mm
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| Le diamètre du cou du palier |
25,53 – 25,56 mm
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| L'ovalisation maxima |
0,003 mm
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| Le battement |
0,03 mm
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| Le jeu lubrifiant du palier : |
| – Le nominal |
0,035 – 0,080 mm
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| – Au maximum admissible |
0,15 mm
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| La marche libre |
0,077 – 0,197 mm
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| Le diamètre tolkatelya |
29,48 – 29,50 mm
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| Le jeu entre tolkatelem et les murs de son nid : |
| – Le nominal |
0,025 – 0,065 mm
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| – Au maximum admissible |
0,178 mm
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| Le jeu de la soupape (seulement les modèles 1998) |
0,225 – 0,290 mm
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| Le vilebrequin et les bielles
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| Le palier de la bielle : |
| – Le diamètre |
47,185 – 47,200 mm
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| – Maximum konousnost' |
0,005 mm
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| – L'ovalisation maxima |
0,003 mm
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| – Le jeu lubrifiant (nominal) |
0,013 – 0,38 mm
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| Le jeu latéral (la marche libre) la bielle : |
| – Le nominal |
0,108 – 0,258 mm
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| – Au maximum admissible |
0,30 mm
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| Le palier radical : |
| – Le diamètre |
50,55 – 50,73 mm
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| – Maximum konousnost' |
0,005 mm
|
| – L'ovalisation maxima |
0,003 mm
|
| – L'usure maxima |
0,03 mm
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| Le jeu lubrifiant (nominal) : |
| – Le palier (central) N3 |
0,030 – 0,055 mm
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| – Les autres paliers |
0,023 – 0,050 mm
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| – Au maximum admissible |
0,065 mm
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| La marche libre du vilebrequin : |
| – Le nominal |
0,078 – 0,278 mm
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| – Au maximum admissible |
0,295 mm
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| Le bloc des cylindres
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| La déformation maxima admissible de la surface du bloc des cylindres |
0,05 mm
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| Le diamètre du cylindre : |
| – Le nominal |
81,69 – 81,71 mm
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| – Au maximum admissible konousnost' et l'ovalisation du cylindre |
0,01 mm
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| Les pistons, les anneaux à piston
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| Le diamètre du piston |
81,64 – 81,66 mm
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| Le jeu entre le piston et le cylindre : |
| – Le nominal |
0,038 – 0,050 mm
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| – Le maximum |
0,15 mm
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| Le jeu final de l'anneau à piston : |
| – Les anneaux de compression : |
• le nominal
|
0,15 – 0,30 mm
|
| • le maximum |
0,50 mm
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| – Maslos'emnoe l'anneau : |
| • le nominal |
0,2 – 0,7 mm
|
| • le maximum |
0,875 mm
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| Le jeu entre l'anneau à piston et la surface latérale de la rigole de l'anneau (seulement les anneaux de compression) : |
| – Le nominal |
0,035 – 0,065 mm
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| – Le maximum |
0,083 mm
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Les moments du délai, N.m.
| Les boulons des couvercles des paliers radicaux : |
| – Le degré 1 |
18 – 22
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| – Le degré 2 |
Serrez encore sur 90 °
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| Les écrous des couvercles des bielles : |
| – Le degré 1 |
22 – 26
|
| – Le degré 2 |
Serrez encore sur 90 °
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| Les boulons de la section intensifiant du bloc des cylindres |
19 – 24
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