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Mazda 6261991-1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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La Mazda 626 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'entretien - 3. Les moteurs + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres) + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres) + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres) + 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres) - 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6) 3.5.1. L'introduction + 3.5.2. Les Caractéristiques 3.5.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile - 3.5.4. Les Grosses réparations du moteur 3.5.4.1. Les remarques générales 3.5.4.2. Les alternatives 3.5.4.3. La succession du tri 3.5.5. Le contrôle à l'aide de l'appareil de mesure vidé 3.5.6. Le contrôle de la compression 3.5.7. Les méthodes du démantèlement du moteur 3.5.8. Le retrait et l'installation du moteur 3.5.9. La cloison du moteur 3.5.10. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres 3.5.11. Les soupapes 3.5.12. L'assemblage de la tête des cylindres 3.5.13. Le retrait des pistons et les bielles 3.5.14. Le retrait du vilebrequin 3.5.15. Le contrôle du bloc des cylindres 3.5.16. Le honing des cylindres 3.5.17. Le contrôle des pistons et les bielles 3.5.18. Le contrôle du vilebrequin 3.5.19. Le contrôle et la sélection des paliers radicaux et les paliers des bielles 3.5.20. Le contrôle des arbres distributifs et tolkatelej 3.5.21. L'ordre de montage du moteur 3.5.22. L'installation des anneaux à piston 3.5.23. L'installation du vilebrequin 3.5.24. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin 3.5.25. L'installation des pistons et les bielles + 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur + 4. Le chauffage et la ventilation + 5. Le système combustible + 6. Le système d'échappement + 7. Les Boîtes de vitesses + 8. L'enchaînement et les demi-arbres + 9. Le système de frein + 10. Le Train de roulement + 11. La carrosserie + 12. Le matériel électrique + 13. Les électroschémas + 14. Les conseils utiles 
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3.5.4.3. La succession du tri
Il est plus facile d'analyser le moteur et produire tous les aspects des travaux au panneau portable. Avant le montage du moteur sur le panneau il est nécessaire de retirer le volant avec le mécanisme de l'enchaînement. Si le panneau est absent, analyser le moteur on peut l'ayant affermi sur l'établi solide ou sur le plancher. Au tri sans panneau soyez très prudents pendant les manipulations avec le moteur. Si le moteur cède à la réparation, d'abord il faut retirer tous les groupes de machines pour les établir par la suite est exact en même ordre comme aux grosses réparations indépendantes. À tels groupes de machines se rapportent : – Les générateurs et les supports; La prévention Si s'établit le bloc des cylindres de la dotation incomplète, i.e. le bloc des cylindres avec établi krivochipno-chatounnym par le mécanisme et le groupe à piston, il faut aussi retirer la tête du bloc, la palette d'huile et la pompe d'huile. La liste des détails étant passibles du retrait est définie par la variante acceptée de la réparation. Si se planifie de faire les grosses réparations complètes, le moteur il faut entièrement analyser et retirer les détails du moteur en ordre suivant : – Les couvercles de la courroie dentée raspredvala; Avant le tri et l'exécution des procédures des grosses réparations seront nécessaire les outils suivants et l'équipement. – L'ensemble standard de l'outil; |
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