Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
   + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
   + 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
   - 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
      3.6.1. Les caractéristiques
      3.6.2. L'entretien, la réparation
      3.6.3. Le principe du travail du moteur diesel
      - 3.6.4. La courroie dentée, l'installation des phases gazoraspredeleniya
         - 3.6.4.1. Le moteur RF
            3.6.4.1.1. La courroie de devant dentée
            3.6.4.1.2. La courroie de derrière dentée
         3.6.4.2. Le moteur RF-N
      3.6.5. Le système de la chauffe préalable
      3.6.6. Le contrôle de l'installation de la chauffe préalable
      3.6.7. L'éloignement de l'air du système combustible
      3.6.8. Le contrôle et le remplacement de la soupape électromagnétique otsetchki du combustible
      3.6.9. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide
      3.6.10. Le retrait et l'installation des gicleurs
      3.6.11. Le retrait de la pompe vidée
      3.6.12. Le diagnostic des pannes du système de l'alimentation du moteur diesel
   + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles


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3.6.4. La courroie dentée, l'installation des phases gazoraspredeleniya

3.6.4.1. Le moteur RF

3.6.4.1.1. La courroie de devant dentée

LES INFORMATIONS TOTALES

Le retrait de l'étouffoir du moteur



Le retrait de la fixation du capot de derrière de la courroie dentée

Dévissez la fixation (1). Affaiblissez l'écrou (4) courroies de tension.

L'affaiblissement de la tension de la courroie dentée

Tournez le galet enrouleur comme on peut plus loin par tournevis (1) à droite et serrez l'écrou (2) galets enrouleurs.

L'installation de la suspension

Établissez la suspension du moteur, ayant serré () avec l'effort 115 N.m. Et l'écrou () avec l'effort 90 N.m.

L'usure de la courroie dentée

 

L'installation des phases gazoraspredeleniya doit être produite d'habitude après les travaux de réparation, à qui se photographiait la courroie dentée ou comprenait le moteur. Au contrôle de l'installation des phases gazoraspredeleniya il faut passer tous les pas excepté le remplacement de la courroie dentée.

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnectez minousovoj le câble de la masse de l'accumulateur.

La prévention

On efface de plus le contenu des mémoires RAM électroniques, par exemple la mémoire des défauts du moteur ou le code du magnétophone. Avant l'arrêt de l'accumulateur il faut lire la subdivision 2.11.


2. Levez l'automobile et retirez la roue avant droite.
3. Retirez le capot inférieur du moteur dans la niche droite de roue.
4. Retirez klinovoj la courroie.
5. Bloquez le moteur. Pour le blocage du moteur insérez la 5-ème transmission et que l'adjoint appuie sur la pédale du frein. Dévissez les boulons de la fixation de la poulie à courroie du vilebrequin.
6. Retirez la poulie du vilebrequin.
7. Retirez les bougies de l'incandescence.
8. Pour provorota du vilebrequin du moteur serrez le frein à main et établissez la boîte de vitesses au point mort. Avec l'aide vorotka et les têtes tournez le vilebrequin du côté de la niche droite de roue.


La prévention

Ne tournez en aucun cas le vilebrequin pour la roue de l'arbre distributif par zoubtchatoremennouju la transmission.


9. Libérez le boulon du galet enrouleur et pressez le galet enrouleur avec le tournevis de la courroie dentée à affaiblissement de la tension de la courroie dentée. Serrez de nouveau le boulon du galet enrouleur.
10. Retirez un gauche capot droit et de la courroie dentée.
11. Retirez la courroie dentée. Après cela les roues dentées ne tournez pas.

La prévention

Avant le retrait contrôlez encore une fois, si sur la roue raspredelitel'no de l'arbre la marque coïncide avec le bord de la tête des cylindres, corrigez en cas de nécessité.

S'il est nécessaire de tourner l'arbre distributif à la courroie retirée dentée, aucun piston ne doit pas se trouver à VMT. Autrement peuvent apparaître les endommagements sérieux des pistons et les soupapes.


12. S'il est nécessaire de tourner l'arbre distributif, établissez d'avance tous les pistons sur la moitié de leur marche. Portez pour cela par la craie par dessus sur la roue du vilebrequin la marque.
13. Avant l'application de la marque établissez le 1-er cylindre à la position VMT. Tournez Pour cela le vilebrequin avant la coïncidence de la marque (1) sur la roue dentée de l'arbre distributif (2) avec la marque sur le paiement frontal. Puis tournez la roue du vilebrequin sur 1/4 chiffres d'affaires (90 °) à gauche ou à droite. La marque doit être tournée maintenant à gauche ou à droite.

L'installation
La prévention

La courroie dentée ne pliez pas et ne roulez pas. Remplacez absolument les courroies polluées, endommagées ou usées. Contrôlez l'uniformité et la facilité de la marche du galet enrouleur.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez l'usure de la courroie.
2. Infligez la courroie dentée. À l'imposition de la vieille courroie infligez conformément à la flèche portée en direction de la rotation.

La prévention

Se persuadez que la courroie embrasse bien les roulettes et ne se courbe pas.



La tension

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblissez le boulon du galet enrouleur tellement pour que la roulette puisse avancer vers la courroie dentée sous l'effort du ressort.
2. Tournez le vilebrequin sur deux chiffres d'affaires selon la petite aiguille avant la coïncidence des marques raspredelitel'no de l'arbre et le paiement frontal. Se persuadez encore une fois que toutes les marques coïncident.
3. Serrez le boulon du galet enrouleur avec l'effort 45 N.m.
4. Tournez le vilebrequin sur deux chiffres d'affaires en direction de la rotation du moteur et contrôlez encore une fois le réglage.
5. Le segment de la courroie entre les roulettes de la pompe aquatique et l'arbre distributif doit fléchir sur 10,5–12,0 mm de l'effort dans 10 kg (une forte pression par le doigt), si cela non ainsi, libérez le boulon du galet enrouleur et tendez encore une fois la courroie.
6. Établissez et fixez avec l'effort 10 N.m. De gauches capots droits et de la courroie dentée.
7. Mettez et fixez l'amortisseur du moteur.
8. Mettez la poulie du vilebrequin avec la rondelle et serrez les boulons de la fixation avec l'effort 30 N.m.
9. Établissez les bougies de l'incandescence.
10. Établissez et tendez klinovoj la courroie.
11. Établissez le capot dans la niche droite de roue.
12. Connectez le câble de la masse négative à l'accumulateur.
13. S'il y a des heures, exposez le temps et donnez le code de garde au magnétophone.