Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile


La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
   + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
   + 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
   - 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
      3.6.1. Les caractéristiques
      3.6.2. L'entretien, la réparation
      3.6.3. Le principe du travail du moteur diesel
      - 3.6.4. La courroie dentée, l'installation des phases gazoraspredeleniya
         + 3.6.4.1. Le moteur RF
         3.6.4.2. Le moteur RF-N
      3.6.5. Le système de la chauffe préalable
      3.6.6. Le contrôle de l'installation de la chauffe préalable
      3.6.7. L'éloignement de l'air du système combustible
      3.6.8. Le contrôle et le remplacement de la soupape électromagnétique otsetchki du combustible
      3.6.9. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide
      3.6.10. Le retrait et l'installation des gicleurs
      3.6.11. Le retrait de la pompe vidée
      3.6.12. Le diagnostic des pannes du système de l'alimentation du moteur diesel
   + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles


3eada3d1





3.6.4.2. Le moteur RF-N
LES INFORMATIONS TOTALES

La disposition des courroies cunéiformes du moteur RF-N
1. Le capot latéral
2. La courroie cunéiforme
3. La poulie du vilebrequin
4. De capots gauches et droits de la courroie dentée		 5. Latéral la roulette de la courroie cunéiforme
6. Latéral la roulette
7. La courroie dentée
8. Le galet enrouleur avec le ressort

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnectez le câble de la masse négative de l'accumulateur.
La prévention

On efface de plus le contenu des installations électroniques restant dans la mémoire, par exemple le code de l'appareil de radio. Avant l'arrêt de l'accumulateur il faut lire la subdivision 2.11.
2. Levez l'automobile et retirez la roue avant droite.
3. Retirez le capot inférieur du moteur dans la niche droite de roue.
4. Retirez klinovoj la courroie.
5. Bloquez le moteur et dévissez les boulons de la fixation de la poulie à courroie du vilebrequin.
6. Pour le blocage du moteur établissez la 5-ème transmission et indiquez à l'adjoint d'appuyer sur la pédale du frein.
7. Retirez la poulie du vilebrequin.
8. Retirez de gauches capots droits et de la courroie dentée.
9. Dévissez la suspension du moteur.
10. Retirez les bougies de l'incandescence.
11. Pour provorota du vilebrequin du moteur serrez le frein à main, établissez la boîte de vitesses au point mort. Avec l'aide vorotka et les têtes tournez les roues du vilebrequin du côté de la niche droite de roue.
La prévention

En aucun cas sur tournez le vilebrequin pour les roues de l'arbre distributif dans la zoubtchato-transmission à courroie pour éviter la surcharge de la courroie dentée.
12. À l'installation prochaine réitérée de la courroie dentée zamarkiroujte de lui. Il faut porter de plus sur la courroie tchertilkoj la flèche de la direction de la rotation. Le moteur tourne selon la petite aiguille.
13. Dévissez obodnoj la roulette.
14. Retirez la courroie dentée. Après celui-là les roues dentées ne tournez pas.
La prévention

Avant le retrait contrôlez encore une fois, si sur la roue de l'arbre distributif la marque coïncide avec le bord de la tête des cylindres, corrigez en cas de nécessité.

S'il est nécessaire, contrôlez l'arbre distributif à la courroie retirée dentée, aucun piston ne doit pas se trouver à VMT. Autrement peuvent apparaître les endommagements sérieux des pistons et les soupapes.
15. Avant l'application de la marque établissez le 1-er cylindre à la position VMT. Tournez Pour cela le vilebrequin avant la coïncidence de la marque (1) sur la roue dentée de l'arbre distributif (2) avec la marque sur le paiement frontal. Puis tournez la roue du vilebrequin sur 1/4 chiffres d'affaires (90 °) à gauche ou à droite. La marque doit être tournée maintenant à gauche ou à droite.

L'installation
La prévention

La courroie dentée ne pliez pas et ne roulez pas. Remplacez absolument les courroies polluées, endommagées ou usées. Contrôlez l'uniformité et la facilité de la marche du galet enrouleur.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôlez, si on expose la roue du vilebrequin selon les marques disposées sur le dessin. Sur la roue de l'arbre distributif le marquage simultanément doit coïncider avec le marquage sur le paiement frontal. Si est absent, tournez à la position nécessaire. Les indications selon le tournant du moteur à la courroie retirée dentée voir dans le paragraphe "le Retrait".
2. Infligez la courroie dentée. À l'imposition de la vieille courroie infligez conformément à la flèche portée de la direction de la rotation.
La prévention

Se persuadez que la courroie embrasse bien les roues et ne se courbe pas.
3. Mettez et fixez avec l'effort du délai 50 N.m. Latéral la roulette.

La tension

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblissez le boulon du galet enrouleur tellement pour que la roulette puisse avancer vers la courroie dentée sous l'effort du ressort.
2. Tournez le vilebrequin sur deux chiffres d'affaires selon la petite aiguille avant la coïncidence des marques sur l'arbre distributif et sur le paiement frontal. Se persuadez encore une fois que toutes les marques coïncident.
3. Serrez le boulon du galet enrouleur avec l'effort 50 N.m.
4. Tournez le vilebrequin sur deux chiffres d'affaires en direction de la rotation du moteur et contrôlez encore une fois le réglage.
5. Établissez et fixez avec l'effort 10 N.m. De gauches capots droits et de la courroie dentée.
6. Bloquez le moteur et insérez les boulons de la fixation de la poulie à courroie du vilebrequin, les serrer avec l'effort 30 N.m.
7. Pour le blocage du moteur établissez la 5-ème transmission et indiquez à l'adjoint d'appuyer sur la pédale du frein.
8. Établissez les bougies de l'incandescence.
9. Établissez et tendez klinovoj la courroie.
10. Établissez le capot dans la niche droite de roue.
11. Connectez le câble de la masse négative à l'accumulateur.
12. S'il y a des heures, exposez le temps et donnez le code de garde de l'appareil de radio.

Sur une principale page