Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le chauffage et la ventilation
- 5. Le système combustible
   - 5.1. Le carburateur Nikki 30/34
      5.1.1. Le principe du travail
      5.1.2. L'identification
      5.1.3. L'entretien total
      5.1.4. Le réglage du carburateur
      5.1.5. Le contrôle des éléments du carburateur
      5.1.6. Le diagnostic des pannes
   + 5.2. Le système de l'alimentation (les moteurs 1,6 et 1,8)
   + 5.3. Le système de l'alimentation (les moteurs 2,0 et 2,5)
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles


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5.1.3. L'entretien total

LES INFORMATIONS TOTALES

Il est supposé que pour la tenue de l'entretien le carburateur se photographie de l'automobile. Cependant on peut passer plusieurs opérations, sans retirer le carburateur. Dans ce cas, enlevez la couvercle du carburateur et éloignez le combustible de poplavkovoj les chambres, en utilisant les serviettes propres ou le tissu mou.

Les éléments du carburateur Nikki – le modèle avec le bouchoir automatique aérien

1. Le levier de la pompe-accélérateur
2. Le diaphragme du bouchoir d'étranglement – la chambre secondaire
3. La capsule de cire et le mécanisme de l'ouverture du bouchoir aérien
4. Le diaphragme du protecteur
Les installations du système de la marche à vide rapide
5. Le couvercle du carburateur
6. La flotte
7. La soupape aculéiforme
8. La Pompe-accélérateur
9. La soupape zapornyj
10. La soupape électromagnétique du système de l'augmentation de la fréquence de la rotation du vilebrequin et l'interrupteur du système de la marche à vide
11. Les gicleurs aériens et combustibles
12. Grouzik du pulvérisateur de la pompe-accélérateur
13. La conque et le tube émulsif – la chambre primaire
14. La conque et le tube émulsif – la chambre secondaire
15. Le corps du carburateur
16. Le corps des tubes d'étranglement

La disposition des gicleurs

1. Le gicleur du régime de transition – la chambre secondaire
2. Le gicleur aérien du régime de transition – la chambre secondaire
3. Un principal gicleur aérien – la chambre secondaire
4. Un principal gicleur combustible – la chambre secondaire
5. Le gicleur combustible de l'installation d'enrichissement
6. Un principal gicleur combustible – la chambre primaire
7. Un principal gicleur aérien – la chambre primaire
8. Le gicleur aérien du système de la marche à vide – la chambre primaire
9. Le gicleur combustible du système célibataire khlda – la chambre primaire
10. Le gicleur aérien du système de la marche à vide – la chambre primaire

Le guichet poplavkovoj les chambres

Le tri et le contrôle

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirez le carburateur du moteur.
2. Examinez le carburateur sur la présence des endommagements ou les traces de l'usure.
3. Déconnectez le ressort de retour du bouchoir d'étranglement.
4. Examinez le levier de la pompe-accélérateur sur la présence des traces de l'usure. Retirez le ressort fixatif du levier de la pompe-accélérateur, l'anneau d'arrêt et la borne, et déconnectez le levier avec le ressort.
5. Retirez la borne et déconnectez l'amas du bouchoir aérien.
6. Dévissez les vis fixatives et enlevez la couvercle du carburateur. Si le couvercle ne se photographie pas, frappez selon elle de caoutchouc kiyankoj. Ne tentez pas de presser le couvercle du carburateur à l'aide du tournevis, puisque vous pouvez endommager les surfaces touchant.
7. Examinez poplavkovouju la chambre sur la présence de la corrosion et les traces de la formation de l'incursion de calcium.
8. Retirez le ressort de la soupape d'échappement de la pompe-accélérateur, l'anneau d'arrêt et la bille. Retournez le carburateur et videz ces éléments sur la paume.
9. Dévissez de cuivre zaglouchkou et retirez grouzik et le ressort de la soupape d'admission de la pompe-accélérateur. Retournez le carburateur et videz ces éléments sur la paume.
10. Retirez le piston de la pompe-accélérateur avec les condensations du couvercle du carburateur. Contrôlez le piston de la pompe sur la présence des traces de l'usure ou les endommagements.
11. Faites tomber la goupille de la flotte et retirez la flotte, la soupape aculéiforme et la couche poplavkovoj les chambres.

La prévention

Sur certains modèles la selle de la soupape aculéiforme ne se photographie pas.


12. À l'aide de la règle contrôlez, si on ne déforme pas les collerettes du couvercle du carburateur, le corps du carburateur et le corps des tubes d'étranglement.
13. Contrôlez le bout de la soupape aculéiforme sur la présence des traces de l'usure ou les brèches.
14. Contrôlez la flotte sur la présence des endommagements et l'atteinte à l'intérieur de lui de la benzine; on peut contrôler l'atteinte à l'intérieur de la flotte du combustible, si ébranler la flotte. Ou, baissez la flotte à l'eau et regardez, s'il n'y a pas de lui bulles de l'air. Remplacez la flotte, s'il est tombé en panne.
15. Contrôlez le support du levier de la flotte sur la présence de la déformation, ainsi que contrôlez les orifices de l'installation de l'axe de la flotte sur la présence des traces de l'usure ou les endommagements.
16. Remplacez l'axe de la flotte, si elle est usée.
17. Dévissez la soupape de la cessation de la présentation du combustible (voir la subdivision 5.1.5) et le nettoyez à l'aide du moyen nettoyant pour le nettoyage des carburateurs.
18. Si vous avez une nouvelle condensation et la couche, dévissez deux vis et retirez le guichet poplavkovoj les chambres. Ne retirez pas le guichet, si vous n'avez pas de nouvelle condensation.
19. Dévissez la vis du réglage du mélange. Examinez le bout de la vis sur la présence des endommagements ou les brèches.

La prévention

Pour le retrait de la vis du réglage l'outil spécial est nécessaire.


20. Marquez les diamètres de tous les gicleurs combustibles aériens et la position de leur installation pour l'installation juste de ces éléments à l'assemblage du carburateur. À l'installation il est facile d'embrouiller les gicleurs.
21. S'il est nécessaire, retirez tous les gicleurs combustibles et aériens de la chambre primaire et secondaire du carburateur.

La prévention

Utilisez le tournevis court pour ne pas endommager les gicleurs.


22. Dévissez deux vis et retirez les conques. Retirez le gicleur aérien des chambres primaires et secondaires et émulsif du tube des conques.
23. Dévissez un principal gicleur combustible de la chambre primaire et retirez-le d'en bas poplavkovoj les chambres.
24. Retirez zaglouchkou poplavkovoj les chambres et dévissez un principal gicleur combustible de la chambre secondaire du nid sur le mur poplavkovoj les chambres.
25. Contrôlez le calibreur des gicleurs, ayant comparé leurs diamètres aux significations indiquées dans le paragraphe des caractéristiques. Il est possible qu'à la dernière cloison les gicleurs étaient incorrectement établis (ou on établit les gicleurs des diamètres incorrectes).
26. Contrôlez pour que les orifices de tous les gicleurs ne soient pas usés, obstrués et n'ont pas perdu la forme ronde. Contrôlez pour que les canaux joignant poplavkovouju la chambre aux puits émulsifs troubok, étaient propre.
27. Dévissez et retirez la soupape de l'installation d'enrichissement avec poplavkovoj les chambres et contrôlez son travail.
28. Contrôlez le travail de la heuse de la soupape de l'installation d'enrichissement établie dans le couvercle du carburateur.
29. Déconnectez l'amas du bouchoir d'étranglement de la chambre secondaire, ayant retiré la borne fixative. Dévissez les vis fixatives et retirez le diaphragme du corps du carburateur.
30. Pressez sur l'amas du diaphragme du bouchoir d'étranglement de la chambre secondaire, fermez le canal vidé par le doigt et livrez l'amas. Remplacez le diaphragme, si la raréfaction ne se garde pas au minimum pendant 30 secondes
31. Dévissez les boulons fixatifs (un inférieur et deux supérieur) et retirez le corps du carburateur du corps des tubes d'étranglement. Retenez la position de l'installation du bloc isolant. À l'aide de la règle contrôlez la présence de la déformation sur les surfaces touchant.
32. Contrôlez le diaphragme de l'ouverture du bouchoir d'étranglement (voir la subdivision 5.1.5), ainsi que l'étouffoir du bouchoir d'étranglement (voir la subdivision 5.1.5).
33. Contrôlez tous les tuyaux vidés sur la présence des fissures et les traces de l'usure.
34. Contrôlez le mécanisme du bouchoir aérien sur la présence des traces de l'usure