La Mazda 626
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le chauffage et la ventilation
- 5. Le système combustible
+ 5.1. Le carburateur Nikki 30/34
+ 5.2. Le système de l'alimentation (les moteurs 1,6 et 1,8)
- 5.3. Le système de l'alimentation (les moteurs 2,0 et 2,5)
5.3.1. L'introduction
5.3.2. Les caractéristiques
5.3.3. La faille de la pression dans le système combustible
5.3.4. La pompe combustible et la pression combustible
5.3.5. Combustible du tube et la liaison troubok
5.3.6. Le détecteur de l'appareil de mesure du niveau du combustible
5.3.7. Le réservoir combustible
5.3.8. Le capot du filtre aérien
5.3.9. Trosik de l'accélérateur
5.3.10. Le système électronique de l'injection du combustible
5.3.11. Le capot du bouchoir d'étranglement
5.3.12. Le manodétendeur du combustible
5.3.13. La grande route combustible et les injecteurs
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles
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| La pression du combustible
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| Ford Probe : |
| – La clé de contact tourneront, le moteur ne travaille pas |
35 – 40 psi
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| – Le moteur travaille |
30 – 45 psi
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| Mazda : |
| – Le moteur travaille, le tuyau vidé du manodétendeur du combustible est connecté : |
| • à quatre cylindres |
30 – 38 psi
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| • les sixcylindriques |
30 – 36 psi
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| – Le moteur travaille, le tuyau vidé du manodétendeur du combustible est déconnecté : |
| • à quatre cylindres |
37 – 46 psi
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| • les sixcylindriques |
39 – 45 psi
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| La résistance de l'injecteur (approximativement) |
12 – 16 Ohm
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Les moments du délai, N.m.
| Les boulons ou les écrous du corps de la tube d'étranglement : |
| – À quatre cylindres |
19 – 24
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| – Les sixcylindriques : |
| • les écrous |
20 – 29
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| • les boulons |
19 – 24
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| Les boulons de la grande route combustible |
19 – 24
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| Les boulons du manodétendeur du combustible |
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