Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
- 6. Le système d'échappement
   + 6.1. Le système d'échappement
   - 6.2. Les systèmes de la réduction de la toxicité vykhlopov et les gestions du travail du moteur
      6.2.1. L'introduction
      6.2.2. Le système de l'autodiagnostic et les codes de la panne
      6.2.3. Le bloc de gestion central
      6.2.4. Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement
      6.2.5. Le détecteur du flux de l'air
      6.2.6. Le détecteur de la température de l'air entrant
      6.2.7. Le détecteur de la température du liquide refroidissant
      6.2.8. Le détecteur de la position du vilebrequin
      6.2.9. Le détecteur de la position de l'arbre distributif
      6.2.10. L'interrupteur du système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction
      6.2.11. Le détecteur oxygéné
      6.2.12. Le détecteur de la combustion de détonation du combustible
      6.2.13. Le détecteur de la vitesse
      6.2.14. La soupape à air
      6.2.15. Le système de la présentation supplémentaire de l'air sur les chiffres d'affaires bas
      6.2.16. Le système de la ventilation du carter
      6.2.17. Le système de la recirculation des gaz d'échappement
      6.2.18. Le système de la collecte des vapeurs du combustible
      6.2.19. L'interrupteur des feux des feux "stop"
      6.2.20. Le convertisseur catalytique
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles

6.2.14. La soupape à air

LES INFORMATIONS TOTALES

La disposition de la soupape à air du système de la marche à vide (les modèles avec le moteur à 4 cylindres)

La disposition de la soupape à air du système de la marche à vide (les modèles avec le moteur à 6 cylindres)

La soupape à air contrôle la présentation de l'air au moteur à vide, en réglant, ainsi, la vitesse de la marche à vide.

Le contrôle

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Connectez le compte-tours. Lancez le moteur et levez le nombre des chiffres d'affaires jusqu'à 3000. Attendez, faire partie le ventilateur du refroidissement du radiateur et mesurez la vitesse du travail du moteur à vide (tout le matériel électrique de l'automobile doit être coupé). Si la vitesse de la marche à vide trop bas, déconnectez l'assemblage de la connexion de la soupape à air. La vitesse du travail du moteur doit commencer à hésiter après le détachement de l'assemblage de la connexion de la soupape. Si est absent, probablement, la soupape est défectueuse.

2. Mesurez la résistance entre les vis de serrage de la soupape. Il doit faire 7,7–9,3 Ohm (les modèles avec le moteur à quatre cylindres), 10,7–12,3 Ohm (les modèles avec le moteur sixcylindrique de 1993-1997 de l'émission) ou 8,7–10,5 Ohm (les modèles avec le moteur sixcylindrique de 1998 de l'émission). Remplacez la soupape, s'il est nécessaire.

Le remplacement

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnectez l'assemblage de la connexion de la soupape, dévissez les vis fixatives et retirez la soupape.

2. L'installation est passée dans l'ordre inverse les retraits. Remplacez ouplotnitel'noe l'anneau de la soupape.

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