Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
- 7. Les boîtes de vitesses
   + 7.1. La Boîte de vitesses mécanique
   - 7.2. La Boîte de vitesses automatique
      7.2.1. L'introduction
      7.2.2. Les caractéristiques
      7.2.3. Le diagnostic
      7.2.4. Le levier du changement de vitesse
      7.2.5. Trosik les changements de vitesse
      7.2.6. Le système du blocage mutuel
      7.2.7. Le détecteur de la boîte de vitesses
      7.2.8. Les épiploons des axes principaux
      7.2.9. Le retrait et l'installation AKPP
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles


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7.2.7. Le détecteur de la boîte de vitesses

Le contrôle

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnectez le fil du détecteur (on montre dans le coin la disposition des contacts dans l'alvéole du détecteur).
2. Établissez le levier du changement de vitesse chacun à son tour à chacune des positions. Passez les mesures et comparez les résultats acquis aux données dans les tableaux le Contrôle du détecteur de la boîte de vitesses (4ЕТ et GF4А-EL) et le Contrôle du détecteur de la boîte de vitesses (CD4Е et LA4А-EL).

Le contrôle du détecteur de la boîte de vitesses (4ЕТ et GF4А-EL)

LA POSITION DU COMMUTATEUR DU DÉTECTEUR
LA CHAÎNE (CONTACTS) ZAMKNOUTA
P
1 et 5; 6 et 9
R
1 et 4
N
1 et 8; 6 et 9
D
1 et 2
1
1 et 7
2
1 et 3

Le contrôle du détecteur de la boîte de vitesses (CD4Е et LA4А-EL)

LA POSITION DU COMMUTATEUR DU DÉTECTEUR
LA CHAÎNE (CONTACTS) ZAMKNOUTA
P
1 et 7 (3770 – 4607 Ohm); 8 et 2
R
1 et 7 (1304 – 1593 Ohm); 5 et 3
N
1 et 7 (660 – 807 Ohm); 8 et 2
D
1 et 7 (361 – 442 Ohm)
1
1 et 7 (190 – 232 Ohm)
2
1 et 7 (78 – 95 Ohm)

Le réglage (4EAT et GF4F-EL)

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établissez le levier du changement de vitesse au point mort. Déconnectez trosik du levier du changement de vitesse du levier commutant sur la boîte de vitesses.
2. Affaiblissez les boulons du commutateur et tournez-le pour cumuler la marque du point mort () avec l'amas commutant ().
3. Déconnectez le fil du détecteur et connectez l'ohmmètre aux contacts répondant pour le point mort. La chaîne entre les contacts doit être zamknouta.
4. Serrez les boulons du commutateur et établissez le levier et trosik.

Le remplacement

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Levez et fixez la partie antérieure de l'automobile.
2. Déconnectez le fil du détecteur.
3. Établissez le levier du changement de vitesse au point mort.
4. Dévissez les boulons du détecteur.
5. Établissez un nouveau commutateur et réglez le détecteur.