Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La chaîne ordinaire électrique comprend l'élément électrique, les commutateurs, les relais, les moteurs, les protecteurs, les linteaux brûlés ou les conjoncteurs-disjoncteurs de cet élément, les fils et les assemblages, qui joignent cet élément à l'accumulateur et la carrosserie de l'automobile. Pour l'aide à la recherche des sources de la panne du système du matériel électrique, à la fin de cette direction on amène les schémas du matériel électrique de l'automobile.

Avant de tenter de définir la source de la panne, au départ étudiez le schéma correspondant du matériel électrique pour la réception de la représentation sur les éléments établis dans cette chaîne. On peut rétrécir le cercle des sources possibles de la panne, si contrôler le fonctionnement d'autres éléments entrant dans la chaîne donnée. Si quelques éléments ou les chaînes tombent en panne simultanément, le problème consiste évidemment en protecteur, total à ces chaînes ou les éléments, ou le contact avec la carrosserie de l'automobile.

Les problèmes électriques sont d'habitude conditionnés par les raisons simples, tels, comme les assemblages affaiblis ou se rouillant, l'absence du contact avec la carrosserie de l'automobile, le protecteur brûlant, le linteau fondu brûlé ou le relais défectueux. Contrôlez visuellement l'état de tous les protecteurs, les fils et les assemblages dans la chaîne tombant en panne avant de procéder au contrôle des autres éléments.

Si vous allez utiliser les appareils de commande et de mesure, utilisez le schéma du matériel électrique pour cette définition, quel des bornes finales il est nécessaire de contrôler pour la détection de la source de la panne.

Les outils principaux nécessaires à la détection de la source de la panne sont l'appareil pour le contrôle des schémas ou le voltmètre (l'ampoule sur 12 volts et une paire des fils avec les sondes aux fins peut être utilisée aussi pour la tenue de certains contrôles); l'ohmmètre (pour la mesure de la résistance et le contrôle des chaînes de l'intégrité); la batterie et l'ensemble des fils avec les sondes; nakidnoj le fil, il est désirable avec le conjoncteur-disjoncteur ou le protecteur, qui est utilisé pour le détour des fils contrôlés ou les éléments.

Le contrôle de l'effort à la chaîne doit est passé, si le système ne fonctionne pas normalement. Connectez une sonde du testeur pour le contrôle des schémas à la vis de serrage négative de l'accumulateur ou l'élément de façon certaine mis à la terre de l'automobile. Connectez la deuxième sonde à l'assemblage dans la chaîne contrôlée, il est désirable vers celui qui est plus proche de l'accumulateur ou le protecteur. Si l'ampoule sur le testeur s'allume, sur cet assemblage il y a un effort, et cela signifie que le terrain de la chaîne entre l'accumulateur et cet assemblage en ordre. Continuez le contrôle de toute la chaîne de la même manière. Quand vous trouverez le point, où l'effort manque, cela signifie que la panne se trouve entre ce point et la dernière place, où il y avait un effort. Dans la plupart des cas la raison de la panne est un mauvais raccord.

N'oubliez pas que certaines chaînes reçoivent l'effort seulement alors, quand la clé dans le château de l'ignition tourneront à la position est inséré ou dans la position de la mise en marche du moteur.

Pour rechercher la place du court-circuit dans le système, il est nécessaire de retirer le protecteur et connecter l'ampoule de contrôle ou le voltmètre à la place du protecteur. À la chaîne il n'y avoir pas être effort. Avancez par les fils de la partie de côté et suivez l'ampoule de contrôle. Si l'ampoule s'allume, cela signifie que quelque part en cette région il y a un court-circuit sur "la masse" de l'automobile, probablement dans la place, où l'isolation a été effacée des fils. On peut passer le même test sur d'autres éléments de la chaîne, y compris le château de l'ignition.

Il faut passer le contrôle de la mise à la terre pour contrôler la sécurité de la mise à la terre de l'élément du matériel électrique. Déconnectez l'accumulateur et connectez la sonde de l'ampoule de contrôle avec la source d'alimentation personnelle, par exemple de l'appareil pour le contrôle de l'intégrité des chaînes, à une fin de la chaîne et une autre sonde vers la deuxième fin de la chaîne. Si l'ampoule s'allume, cela signifie que la mise à la terre bon. Si l'ampoule ne s'allume pas, la mise à la terre mauvais.

Le contrôle de la chaîne de l'intégrité est passé pour contrôler, si bien la chaîne, le terrain de la chaîne ou l'élément de la chaîne passe le courant. Déconnectez l'accumulateur et connectez la sonde de l'ampoule de contrôle avec la source d'alimentation personnelle, par exemple de l'appareil pour le contrôle de l'intégrité des chaînes, à une fin de la chaîne et une autre sonde vers la deuxième fin de la chaîne. Si l'ampoule s'allume, cela signifie que la chaîne ne s'interrompt pas et installe l'électricité. On peut contrôler les interrupteurs de la même manière.

N'oubliez pas que dans la chaîne électrique de l'automobile le courant va de l'accumulateur, passe dans le fil, les interrupteurs, le relais etc. vers les éléments du matériel électrique (les ampoules, les moteurs etc.). D'eux le courant va sur la carrosserie de l'automobile (la masse), selon qui revient à l'accumulateur. N'importe quelle panne électrique s'offre par l'interruption du courant du courant de et vers l'accumulateur.

Le contrôle de l'effort

L'absence de l'effort sur l'élément du matériel électrique est provoquée le plus souvent par une mauvaise liaison. Contrôlez le terrain de la chaîne entre l'accumulateur et l'élément du matériel électrique sur l'intégrité à l'aide du voltmètre.

La recherche du court-circuit

Pour le contrôle de la présence du court-circuit retirez le protecteur et connectez l'ampoule de contrôle ou le voltmètre aux vis de serrage de la connexion du protecteur. Les efforts ne doivent pas être. Avancez le fil contrôlé de la partie de côté. Si l'ampoule s'allume, donc il y a un court-circuit. On peut passer le même contrôle sur n'importe quel élément du matériel électrique, même l'interrupteur.

Le contrôle de la sécurité de la mise à la terre

Déconnectez l'accumulateur et connectez un fil de l'ampoule de contrôle avec la source d'alimentation à "la masse", et la deuxième "masse" vers le fil de l'élément contrôlé. Si l'ampoule s'allume, donc la mise à la terre en ordre.

Le contrôle de l'intégrité de la chaîne

Pour le contrôle de l'intégrité de la chaîne utilisez l'ampoule de contrôle avec la source d'alimentation. Si l'ampoule s'allume, donc la chaîne en ordre.

La recherche de la rupture à la chaîne

Si selon la chaîne ne passe pas le courant, le plus souvent c'est provoqué par la liaison incertaine ou acidifiée. Ébranlez le fil suspect ou l'assemblage de la connexion est peut restaurer la conductibilité.