Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les moteurs
+ 4. Le chauffage et la ventilation
- 5. Le système combustible
   - 5.1. Le carburateur Nikki 30/34
      5.1.1. Le principe du travail
      5.1.2. L'identification
      5.1.3. L'entretien total
      5.1.4. Le réglage du carburateur
      5.1.5. Le contrôle des éléments du carburateur
      5.1.6. Le diagnostic des pannes
   + 5.2. Le système de l'alimentation (les moteurs 1,6 et 1,8)
   + 5.3. Le système de l'alimentation (les moteurs 2,0 et 2,5)
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles

5.1.5. Le contrôle des éléments du carburateur

LES INFORMATIONS TOTALES

LE SYSTÈME DE LA PRÉSENTATION DE L'AIR CHAUD

Les opérations du contrôle du système de la présentation de l'air chaud sont décrites dans la subdivision 5.1.1.

L'APPAREIL DE CHAUFFAGE DU COLLECTEUR D'ADMISSION

Le schéma du système de l'appareil de chauffage du collecteur d'admission

1. Le château de l'ignition
2. L'interrupteur de température chauffé par le liquide refroidissant du moteur 3. L'appareil de chauffage du collecteur d'admission
4. Le relais de l'appareil de chauffage
5. L'accumulateur

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Quand le moteur froid (la température du liquide refroidissant est plus bas 60 °), connectez le voltmètre entre le fil de l'alimentation sur l'appareil de chauffage (un d'habitude gros fil rouge) et "la masse". Si le voltmètre n'enregistre pas l'effort de l'accumulateur, contrôlez l'interrupteur de température et le relais de l'appareil de chauffage.

2. Connectez le voltmètre entre le fil de la mise à la terre de l'appareil de chauffage (le fil noir) et "la masse" de l'automobile. L'effort enregistré par le voltmètre doit être très bas (0,25 Volt ou moins). Si l'effort est plus haut, contrôlez la sécurité de la mise à la terre de l'appareil de chauffage.

3. Déconnectez du fil de la connexion de l'appareil de chauffage et connectez entre eux l'ohmmètre. Remplacez l'appareil de chauffage, si la conductibilité manque (la résistance il y avoir être 1,0 Ohm ou moins).

L'INTERRUPTEUR DE TEMPÉRATURE

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Connectez le voltmètre entre le fil de l'alimentation de l'interrupteur de température et "la masse". L'effort enregistré doit être très bas (0,25 Volt ou moins), puisque la mise à la terre se réalise dans l'interrupteur de température.

2. Si l'effort enregistré excède 0,25 Volt, donc l'interrupteur de température partiellement ou est entièrement ouvert. Contrôlez cela, ayant déconnecté le fil et ayant connecté l'ohmmètre entre les vis de serrage de l'interrupteur de température. L'ohmmètre doit montrer que la chaîne est ouverte, si l'interrupteur est ouvert, et, donc, l'interrupteur est défectueux. Si l'ohmmètre montre que la chaîne zamknouta (que témoigne du bon état de l'interrupteur), contrôlez le fil de la mise à la terre joignant l'interrupteur à "la masse" de l'automobile.

3. Déconnectez le fil de la mise à la terre, sur le fil de l'alimentation il y avoir être un effort nominal de l'accumulateur. Si est absent, contrôlez le relais de l'appareil de chauffage.

4. Quand le moteur chaud (la température du liquide refroidissant est plus haute 60 °) et l'ignition est insérée, l'effort sur le fil de l'alimentation de l'interrupteur de température doit s'aligner à l'effort nominal de l'accumulateur, puisque la chaîne doit être ouverte par l'interrupteur.

5. Si l'effort enregistré est plus bas, contrôlez l'interrupteur de température sur la conductibilité, comme est décrit plus haut. L'interrupteur doivent ouvrir la chaîne, quand le moteur chaud, si est absent, donc il est défectueux.

LE RELAIS DE L'APPAREIL DE CHAUFFAGE

Le schéma du relais de l'appareil de chauffage du collecteur d'admission

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Quand l'ignition est insérée, contrôlez pour que sur la vis de serrage 1 il y avait un effort nominal de l'accumulateur. Si le potentiel est absent, contrôlez les fils communicateurs jusqu'au château de l'ignition.

2. Contrôlez la présence de l'effort nominal de l'accumulateur sur la vis de serrage 3 (quand l'ignition est insérée ou coupée). Si le potentiel est absent, contrôlez les fils communicateurs jusqu'à l'accumulateur.

3. Provisoirement mettez à la terre la vis de serrage 2 et contrôlez la présence de l'effort de l'accumulateur sur la vis de serrage 4. Si le potentiel est absent, remplacez le relais.

LA SOUPAPE DE LA CESSATION DE LA PRÉSENTATION DU COMBUSTIBLE

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déclencherez les allumages, et puis le couperez; la soupape doit claquer au tournant de la clé dans le château de l'ignition.

2. Connectez le voltmètre entre le fil de l'alimentation de la soupape et "la masse". Si le voltmètre ne montre pas l'effort de l'accumulateur, contrôlez les fils communicateurs jusqu'à la source d'alimentation (l'alimentation fait partie par le château de l'ignition).

3. Contrôlez le travail de la heuse de la soupape, ayant déconnecté l'assemblage de la connexion zapornogo de la soupape. Provisoirement joignez nakidnym par le fil la vis de serrage positive de l'accumulateur et le fil de l'alimentation de la soupape, ainsi que les vis de serrage négatives de l'accumulateur et le corps de la soupape électromagnétique (ou le fil de la mise à la terre de la soupape, si se trouve).

4. Donnez et enlevez l'effort plusieurs fois et contrôlez la netteté de la marche de la heuse. Remplacez la soupape, s'il est défectueux le nettoyage n'améliorera pas son travail.

LE SYSTÈME DE LA CESSATION DE LA PRÉSENTATION DU COMBUSTIBLE À LA RÉDUCTION DES CHIFFRES D'AFFAIRES DU MOTEUR (SI EST ÉTABLIE)

La vis de serrage de "la masse" sur l'assemblage de la connexion

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Connectez le voltmètre entre la vis de serrage de "la masse" sur l'assemblage de la connexion de la soupape et "la masse" de l'automobile.

2. Quand le moteur travaille en régime de la marche à vide, l'effort doit faire moins de 1,5 Volts.

3. Augmentez la fréquence de la rotation du vilebrequin; quand la fréquence de la rotation du vilebrequin se lèvera plus haut 2300 tr/min, le voltmètre doit montrer l'effort nominal de l'accumulateur.

LE SYSTÈME DE L'APPAUVRISSEMENT DU MÉLANGE COMBUSTIBLE À LA RÉDUCTION DE LA FRÉQUENCE DE LA ROTATION DU VILEBREQUIN

L'utilisation du voltmètre pour le contrôle du système de l'appauvrissement du mélange combustible

V.Klemma de la soupape du système de l'appauvrissement du mélange combustible

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière, puis connectez le voltmètre entre la vis de serrage "À" sur l'assemblage de la connexion de la soupape du système de l'appauvrissement du mélange combustible et "la masse".

2. Levez la fréquence de la rotation du vilebrequin environ jusqu'à 3000 tr/min. L'effort enregistré par le voltmètre doit être proche du zéro.

3. Fermez vite le bouchoir d'étranglement et à la réduction de la fréquence de la rotation du vilebrequin la soupape doit rendre le son sifflant; les déclarations du voltmètre doivent tomber jusqu'au zéro. Puis les déclarations du voltmètre doivent augmenter jusqu'à l'effort nominal de l'accumulateur à la réduction de la fréquence de la rotation du vilebrequin plus bas environ 2100±100 tr/min.

4. Contrôlez la marche de la heuse de la soupape, ayant déconnecté l'assemblage de la connexion de la soupape du système de l'appauvrissement du mélange combustible. Joignez nakidnym par le fil la vis de serrage positive (+) de l'accumulateur et la vis de serrage de l'alimentation de la soupape et deuxième nakidnym par le fil la vis de serrage négative (-) l'accumulateur et le fil de la mise à la terre.

5. Donnez et enlevez l'effort plusieurs fois; la soupape doit claquer à la présentation et le retrait de l'effort.

L'INTERRUPTEUR DU SYSTÈME DE LA MARCHE À VIDE

L'utilisation du voltmètre pour le contrôle de l'interrupteur

1. La vis de réglage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Connectez le voltmètre entre deux vis de serrage sur l'assemblage de la connexion de l'interrupteur du système de la marche à vide; quand le moteur travaille en régime de la marche à vide, l'effort doit s'aligner au zéro.

2. Levez la fréquence de la rotation du vilebrequin du moteur plus haut 1250±50 tr/min; le voltmètre doit enregistrer l'effort nominal de l'accumulateur.

LE SYSTÈME DE L'ENRICHISSEMENT DU MÉLANGE COMBUSTIBLE À LA RÉDUCTION DE LA FRÉQUENCE DE LA ROTATION DU VILEBREQUIN

L'utilisation du voltmètre pour le contrôle du système de l'enrichissement du mélange combustible

E.Klemma de "la masse" de la soupape électromagnétique

La présentation de l'alimentation directement sur la soupape électromagnétique du système de l'enrichissement du mélange combustible

D. La vis de serrage de l'alimentation de la soupape électromagnétique
E.Klemma de "la masse" de la soupape électromagnétique

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière, puis connectez le voltmètre entre la vis de serrage "E" sur l'assemblage de la connexion de la soupape du système de l'enrichissement du mélange combustible et "la masse".

2. Levez le levier de l'interrupteur du système de la marche à vide pour que l'interrupteur ouvre la chaîne (1 – l'interrupteur du système de la marche à vide).

3. Ouvrez le bouchoir d'étranglement et levez la fréquence de la rotation du vilebrequin jusqu'à environ 3000 tr/min. À l'augmentation de la fréquence de la rotation du vilebrequin est plus haut environ 2300 tr/min, l'effort enregistré par le voltmètre doit s'aligner à l'effort nominal de l'accumulateur.

4. Fermez vite le bouchoir d'étranglement et à la réduction de la fréquence de la rotation du vilebrequin jusqu'à 2300–1500 tr/min, les déclarations du voltmètre doivent tomber plus bas 1,5 Volt. Quand la fréquence de la rotation du vilebrequin diminuera plus bas 1500 tr/min, les déclarations du voltmètre doivent augmenter jusqu'à l'effort nominal de l'accumulateur.

5. Contrôlez la marche de la heuse de la soupape, ayant déconnecté l'assemblage de la connexion de la soupape du système de l'enrichissement du mélange combustible. Joignez nakidnym par le fil la vis de serrage positive (+) de l'accumulateur et la vis de serrage de l'alimentation de la soupape et deuxième nakidnym par le fil la vis de serrage négative (-) l'accumulateur et le fil de la mise à la terre de la soupape.

6. Donnez et enlevez l'effort plusieurs fois; la soupape doit claquer à la présentation et le retrait de l'effort.

L'ÉTOUFFOIR DU BOUCHOIR D'ÉTRANGLEMENT (EST ÉTABLI SUR CERTAINS MODÈLES)

Le réglage de l'étouffoir du bouchoir d'étranglement

1. Le levier

2. Le contre-écrou

3. L'amas

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Chauffez le moteur jusqu'à la température normale ouvrière et contrôlez la justesse du réglage de la vitesse de la marche à vide et la quantité de mélange de la marche à vide

2. Laissez le moteur travailler en régime de la marche à vide, puis, ouvrez la tube d'étranglement et levez la fréquence de la rotation du vilebrequin du moteur jusqu'à 3000 tr/min.

3. Fermez entièrement le bouchoir d'étranglement; l'amas de l'étouffoir doit toucher le levier du bouchoir d'étranglement à la fréquence de la rotation du vilebrequin à 2200±100 tr/min.

4. Réglez l'étouffoir du bouchoir d'étranglement pour que l'amas de l'étouffoir concerne le levier du bouchoir d'étranglement à la fréquence indiquée de la rotation du vilebrequin.

5. Livrez la pédale de l'accélérateur et l'étouffoir doit lentement rendre le levier du bouchoir d'étranglement à la position de la marche à vide.

LE MÉCANISME DU POSITIONNEMENT DU BOUCHOIR D'ÉTRANGLEMENT (EST ÉTABLI SUR CERTAINS MODÈLES)

Le contrôle sitemy du positionnement du bouchoir d'étranglement

1. L'amas

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Laissez le moteur travailler en régime de la marche à vide, puis ouvrez lentement les tubes d'étranglement et levez la fréquence de la rotation du vilebrequin environ jusqu'à 3000 tr/min. Quand la fréquence de la rotation du vilebrequin se lèvera plus haut environ 2000 tr/min, l'amas du diaphragme du système du positionnement doit être impliqué le diaphragme.

2. Fermez lentement le bouchoir d'étranglement; quand la fréquence de la rotation du vilebrequin diminuera plus bas environ 1600–1800 tr/min, l'amas du système du positionnement doit être livré pour que le bouchoir d'étranglement se ferme.

LE DIAPHRAGME DU SYSTÈME DU POSITIONNEMENT DU BOUCHOIR D'ÉTRANGLEMENT

Le contrôle du diaphragme

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Déconnectez les tuyaux vidés du diaphragme et bouchez le raccord de tuyau du tuyau allant à la soupape électromagnétique (si est établi).

2. Connectez la pompe vidée au raccord de tuyau vidé sur le diaphragme et pompez l'air pour recevoir la raréfaction à 300 m de la colonne de mercure; le diaphragme doit entièrement impliquer l'amas et la raréfaction doit se garder pendant le minimum de 30 secondes. Remplacez le diaphragme, si elle est défectueuse.

Le réglage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Quand le moteur travaille en régime de la marche à vide (et tout le matériel électrique est déconnecté), déconnectez le tuyau vidé du diaphragme joignant elle à la soupape électromagnétique du système du positionnement du bouchoir d'étranglement.

2. Connectez le tuyau vidé du collecteur d'admission au raccord de tuyau sur le diaphragme, en manquant la soupape électromagnétique du système du positionnement du bouchoir d'étranglement; la fréquence de la rotation du vilebrequin du moteur doit se lever jusqu'à 1050–1250 tr/min.

3. Connectez le tuyau du raccord de tuyau vidé du collecteur d'admission au raccord de tuyau sur le diaphragme

4. Connectez le voltmètre entre la vis de serrage de "la masse" sur l'assemblage de la connexion de la soupape électromagnétique et "la masse" de l'automobile.

5. Réglez le mécanisme de liaison du diaphragme, en tournant la vis de réglage dans la direction demandée.

LA SOUPAPE ÉLECTROMAGNÉTIQUE DU SYSTÈME DU POSITIONNEMENT DU BOUCHOIR D'ÉTRANGLEMENT

Le contrôle de la soupape électromagnétique du système du positionnement du bouchoir d'étranglement

A.Chlang du collecteur d'admission
V.Chlang allant au diaphragme du système du positionnement du bouchoir d'étranglement
S.Patroubok

1. La présentation de l'effort à 12 Volt

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

	1. Connectez le voltmètre entre la vis de serrage de la mise à la terre sur l'assemblage de la connexion de la soupape électromagnétique et "la masse" de l'automobile; quand le moteur travaille en régime de la marche à vide, l'effort montré par le voltmètre doit être presque égal au zéro.
2. Levez la fréquence de la rotation du vilebrequin du moteur environ jusqu'à 3000 tr/min et le voltmètre doit montrer l'effort, environ égal à l'effort de l'accumulateur.
3. Fermez lentement le bouchoir d'étranglement, ayant diminué la fréquence de la rotation du vilebrequin environ jusqu'à 1600–1800 tr/min; les déclarations du voltmètre doivent tomber presque jusqu'au zéro.
4. Quand le moteur travaille en régime de la marche à vide, déconnectez le tuyau vidé joignant la soupape électromagnétique et le diaphragme vidé, du raccord de tuyau sur la soupape électromagnétique; dans le raccord de tuyau il n'y avoir pas assister raréfaction.
5. Déconnectez l'assemblage de la connexion et joignez nakidnym par le fil la vis de serrage positive de l'accumulateur et le fil la vis de serrage de l'alimentation de la soupape électromagnétique.
6. Joignez nakidnym par le fil la vis de serrage négative de l'accumulateur et la vis de serrage de la mise à la terre de la soupape électromagnétique; dans le raccord de tuyau vidé doit se former la raréfaction.
7. Si la soupape ne fonctionne pas ainsi qu'il faut, contrôlez les fils communicateurs de la soupape électromagnétique et le bloc de gestion électronique et, s'eux en ordre, contrôlez le bloc de gestion électronique.
8. Connectez le tuyau vidé et l'assemblage de la connexion à la fin du contrôle.

LE SYSTÈME DE L'AUGMENTATION DE LA FRÉQUENCE DE LA ROTATION DU VILEBREQUIN À LA MARCHE À VIDE (LES MODÈLES AVEC L'HYDRORENFORCEMENT DU MÉCANISME DE DIRECTION)

Le schéma du système du surcroît de vitesse de la marche à vide à l'insertion du système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction

1. Le château de l'ignition
2. L'interrupteur dans le système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction
3. Le diaphragme 4. La soupape électromagnétique (dirigé l'interrupteur dans le système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction)

Quand le moteur travaille en régime de la marche à vide, tournez le volant de direction; le système du positionnement du bouchoir d'étranglement doit être activé et augmenter la fréquence de la rotation du vilebrequin. Si est absent, inspectez les suivants.

LE COMPENSATEUR DE TEMPÉRATURE DU SYSTÈME DE LA MARCHE À VIDE À LA TEMPÉRATURE ÉLEVÉE DU MOTEUR

Le compensateur de température du système de la marche à vide à la température élevée du moteur

1. La soupape du compensateur

2. Le carburateur

3. Le collecteur d'admission

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

1. Retirez le filtre aérien.

2. Déconnectez le tuyau vidé allant au compensateur de température, du raccord de tuyau sur le carburateur et connectez à ce tuyau la pompe vidée.

3. Prenez la température à côté du compensateur de température; à la température est plus bas 67 ° Avec le compensateur doit être fermé. À la température est plus haut 71 ° Avec, le compensateur doit être ouvert.

4. Attendez, la température du compensateur tombera plus bas 67 ° S.Pri de l'aide de la pompe vidée, pompez l'air pour recevoir la raréfaction dans 500 mm de la colonne de mercure; une telle pression doit se garder pendant le minimum de 10 secondes. Si est absent, donc la soupape du compensateur de température partiellement ou est entièrement ouvert, et il est nécessaire de le remplacer.

5. Chauffez le compensateur de température jusqu'à la température plus haut 71 ° Avec; à l'aide de la pompe vidée pompez l'air – la pression ne doit pas tomber. Si la raréfaction se forme, donc la soupape de température le compensateur est ouverte non entièrement, et il est nécessaire de le remplacer.

LE BOUCHOIR AUTOMATIQUE AÉRIEN

Le contrôle de l'alimentation électrique

Les opérations du contrôle de l'alimentation électrique du bouchoir automatique aérien sont décrites dans la subdivision 5.1.1).
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1. Le château de l'ignition 2. L'interrupteur dans le système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction 3. Le diaphragme	4. La soupape électromagnétique (dirigé l'interrupteur dans le système de l'hydrorenforcement du mécanisme de direction)