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Mazda 6261991-1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
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La Mazda 626 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'Entretien + 3. Les moteurs + 4. Le chauffage et la ventilation + 5. Le système combustible + 6. Le système d'échappement - 7. Les boîtes de vitesses + 7.1. La Boîte de vitesses mécanique - 7.2. La Boîte de vitesses automatique 7.2.1. L'introduction 7.2.2. Les caractéristiques 7.2.3. Le diagnostic 7.2.4. Le levier du changement de vitesse 7.2.5. Trosik les changements de vitesse 7.2.6. Le système du blocage mutuel 7.2.7. Le détecteur de la boîte de vitesses 7.2.8. Les épiploons des axes principaux 7.2.9. Le retrait et l'installation AKPP + 8. L'enchaînement et les demi-arbres + 9. Le système de frein + 10. Le Train de roulement + 11. La carrosserie + 12. Le matériel électrique + 13. Les électroschémas + 14. Les conseils utiles 
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7.2.6. Le système du blocage mutuel
Les modèles des automobiles, à qui on établit les boîtes de vitesses automatiques, sont équipés des systèmes du blocage mutuel. Le système du blocage mutuel comprend deux sous-systèmes : les systèmes du blocage du levier du changement de vitesse et le système du blocage du château de l'ignition. Le système du blocage du château de l'ignition ne permet pas de prendre la clé du château de l'ignition, si le levier du changement de vitesse n'est pas établi à parkovotchnoe la position. Le système du blocage du levier du changement de vitesse ne permet pas de déplacer le levier de parkovotchnogo de la position à n'importe quel l'autre, si on n'appuie pas la pédale du frein. Le système du blocage du levier du changement de vitesse comprend le détecteur de la boîte de vitesses, le mécanisme du blocage du levier de la commutation, l'interrupteur du stationnement, le commutateur de la pédale du frein, trosika les blocages du château de l'ignition et l'interrupteur d'avarie du blocage. Le contrôle Le remplacement des éléments
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