|
|
Mazda 6261991-1998 de l'émissionLa réparation et l'exploitation de l'automobile |
|
|
La Mazda 626 + 1. La Notice d'exploitation + 2. L'entretien - 3. Les moteurs + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres) + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres) + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres) + 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres) + 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6) - 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres 3.6.1. Les caractéristiques 3.6.2. L'entretien, la réparation 3.6.3. Le principe du travail du moteur diesel + 3.6.4. La courroie dentée, l'installation des phases gazoraspredeleniya 3.6.5. Le système de la chauffe préalable 3.6.6. Le contrôle de l'installation de la chauffe préalable 3.6.7. L'éloignement de l'air du système combustible 3.6.8. Le contrôle et le remplacement de la soupape électromagnétique otsetchki du combustible 3.6.9. Le contrôle et le réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide 3.6.10. Le retrait et l'installation des gicleurs 3.6.11. Le retrait de la pompe vidée 3.6.12. Le diagnostic des pannes du système de l'alimentation du moteur diesel + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur + 4. Le chauffage et la ventilation + 5. Le système combustible + 6. Le système d'échappement + 7. Les Boîtes de vitesses + 8. L'enchaînement et les demi-arbres + 9. Le système de frein + 10. Le Train de roulement + 11. La carrosserie + 12. Le matériel électrique + 13. Les électroschémas + 14. Les conseils utiles 
|
3.6.3. Le principe du travail du moteur diesel
Dans le moteur diesel l'air zasasyvaetsya aux cylindres et subit là un très haut degré de la compression. Aux frais de cela la température dans les cylindres augmente plus haut température de l'inflammation du combustible à moteur Diesel. Le combustible à moteur Diesel s'enflamme même, ainsi les bougies d'allumage ne sont pas demandées ici.
Sur le moteur froid, il est impossible d'atteindre la température de l'inflammation du combustible seulement aux frais de la compression. Dans ce cas est produit ayant réchauffé (la préincandescence) du moteur. Pour cela dans chaque chambre de tourbillon du moteur diesel il y a une bougie de l'incandescence chauffant la chambre de combustion.
Le combustible zasasyvaetsya par la pompe directement distributive combustible de la haute pression (TNVD) du réservoir combustible. La pompe crée une haute pression nécessaire (près de 130 bar) et le combustible est distribué selon les cylindres conformément à la succession de l'ignition. Simultanément le régulateur TNVD dose la présentation du combustible en fonction du degré zadejstvovaniya les pédales du gaz. Au moment défini du temps le combustible à moteur Diesel est injecté dans les gicleurs à forkamerou du cylindre correspondant. En fonction de la forme forkamery, ou la chambre de tourbillon l'air absorbé sous l'effet de la compression acquiert le tourbillonnement que contribue au mélange optimum de l'air et le combustible injecté.
Avant l'atteinte à la pompe combustible de la haute pression le combustible passe dans le filtre combustible. Là il est nettoyé des pollutions et l'eau. C'est pourquoi il est particulièrement important de fusionner l'eau du filtre ou le remplacer conformément au règlement du service.
La pompe combustible de la haute pression ne demande pas le service. Tous les détails mobiles de la pompe sont graissés avec le combustible à moteur Diesel. La pompe est mise en marche dans la courroie dentée.
Étant autoenflammant, le moteur diesel ne peut pas être coupé par le retrait de l'effort de l'ignition et a pour cela la soupape électromagnétique. Au débranchement du château de l'ignition se photographie l'alimentation de la soupape et il ferme le canal de la présentation du combustible. Grâce à cela est garanti que la présentation du combustible s'interrompt avant le blocage du volant de direction à vynimanii de la clé de contact. À la mise en marche du moteur l'effort est donné dans l'interrupteur du château de l'ignition sur la soupape électromagnétique et il ouvre le canal de la présentation du combustible. La prévention |
Sur une principale page
|