Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

La Mazda 626

+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. L'entretien
- 3. Les moteurs
   + 3.1. Les moteurs de benzine (1,6 et 1,8 litres)
   + 3.2. Le moteur de benzine à 4 cylindres (2 litres)
   + 3.3. Le moteur de benzine V6 (2,5 litres)
   + 3.4. La cloison des moteurs (1,6 et 1,8 litres)
   - 3.5. La cloison des moteurs (2,0 et 2,5 litres V6)
      3.5.1. L'introduction
      + 3.5.2. Les Caractéristiques
      3.5.3. Les travaux de réparation sans démantèlement du moteur de l'automobile
      + 3.5.4. Les Grosses réparations du moteur
      3.5.5. Le contrôle à l'aide de l'appareil de mesure vidé
      3.5.6. Le contrôle de la compression
      3.5.7. Les méthodes du démantèlement du moteur
      3.5.8. Le retrait et l'installation du moteur
      3.5.9. La cloison du moteur
      3.5.10. La cloison et le contrôle de la tête des cylindres
      3.5.11. Les soupapes
      3.5.12. L'assemblage de la tête des cylindres
      3.5.13. Le retrait des pistons et les bielles
      3.5.14. Le retrait du vilebrequin
      3.5.15. Le contrôle du bloc des cylindres
      3.5.16. Le honing des cylindres
      3.5.17. Le contrôle des pistons et les bielles
      3.5.18. Le contrôle du vilebrequin
      3.5.19. Le contrôle et la sélection des paliers radicaux et les paliers des bielles
      3.5.20. Le contrôle des arbres distributifs et tolkatelej
      3.5.21. L'ordre de montage du moteur
      3.5.22. L'installation des anneaux à piston
      3.5.23. L'installation du vilebrequin
      3.5.24. L'installation de l'épiploon de derrière du vilebrequin
      3.5.25. L'installation des pistons et les bielles
   + 3.6. Le Moteur diesel de 2,0 litres
   + 3.7. Les systèmes du matériel électrique du moteur
+ 4. Le chauffage et la ventilation
+ 5. Le système combustible
+ 6. Le système d'échappement
+ 7. Les Boîtes de vitesses
+ 8. L'enchaînement et les demi-arbres
+ 9. Le système de frein
+ 10. Le Train de roulement
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique
+ 13. Les électroschémas
+ 14. Les conseils utiles

3.5.14. Le retrait du vilebrequin

LES INFORMATIONS TOTALES

La succession du dévissage des boulons du bloc des couvercles (les moteurs à 6 cylindres)

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION


1. Avant de retirer le vilebrequin, mesurez sa marche libre à l'aide de l'appareil spécial ou à l'aide de la sonde à côté du palier obstiné. Si le jeu plus qu'est demandé, examinez les demi-cercles du palier obstiné sur la présence de l'usure, si les demi-cercles ne sont pas usés, il est nécessaire d'établir nouveau pour régler le jeu.
2. Les couvercles des paliers radicaux doivent être numérotés selon augmentant, du couvercle de devant vers de derrière, si cela non ainsi, numérotez-les. D'habitude sur les couvercles il y a une flèche, qui est dirigé à l'écart de la partie antérieure du moteur. Affaiblissez les boulons des couvercles en plusieurs reprises selon 1/4 chiffres d'affaires. Dans les moteurs sixcylindriques dévissez les boulons du bloc des couvercles dans la succession indiquée.
3. Retirez les couvercles et prenez les feuilles encartées des paliers.
4. Retirez le vilebrequin.

Sur une principale page