Mazda 626

1991-1998 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Les raisons de l'usure des paliers

Malgré le fait que radical et chatounnye les paliers aux grosses réparations du moteur soient passibles du remplacement obligatoire, il faut garder de vieux paliers selon la place de leur installation pour la vérification minutieuse, puisque les traces de l'usure sur ces détails permettent de restaurer l'état total du moteur.

Les raisons de la destruction des paliers du vilebrequin sont la graisse insuffisante, la présence de la boue et les particules étrangères, la surcharge du moteur et la corrosion.

Indépendamment de la raison qui ont provoqué la destruction des paliers il faut l'éliminer avant l'assemblage définitif du moteur pour éviter les endommagements réitérés de ces détails.

La boue et les particules étrangères se trouvent dans le moteur pour de différentes raisons - en train de l'assemblage, dans les filtres ou le système de la ventilation du carter, dans l'huile.

Souvent dans les pollutions il y a des particules métalliques de l'usinage des détails du moteur, ou en conséquence de l'usure au travail normal du moteur. Parfois dans les pollutions il y a des restes des documents abrasifs après la tenue pritirotchnykh et les travaux à polir, particulièrement au lavage insuffisant et protchistke. Indépendamment de la raison de l'origine les pollutions étrangères s'introduisent d'habitude dans l'alliage mou du palier et sont facilement distinctifs.

De grandes particules ne pourront pas s'introduire dans le palier et amènent à l'apparition des éraflures et zadirov sur les surfaces comme du palier et les cous du vilebrequin.

Le meilleur moyen de l'élimination de la raison d'une telle usure est le lavage soigneux des détails et le maintien de la propreté irréprochable en train de l'assemblage du moteur. Pour la prévention de l'usure prématurée il est recommandé plus souvent de changer aussi l'huile et les filtres.

La graisse insuffisante du moteur peut être conditionnée par la variété des raisons liées. À ceux-ci se rapportent la surchauffe excessive du moteur (provoque la dilution de l'huile), les surcharges (provoquent l'extrudage de l'huile de la surface des paliers) et la réduction de la pression à cause de la fuite (rejet) de l'huile (à cause des jeux augmentés dans les paliers, les usures de la pompe d'huile, une grande fréquence de la rotation du vilebrequin). La raison de l'usure accélérée des paliers du vilebrequin est aussi le blocage des canaux d'huile, d'habitude en conséquence de nesovmechtchennosti des orifices lubrifiants dans le palier et les détails de son corps que provoque la graisse insuffisante et la panne. Quand la raison de la destruction est la graisse insuffisante, se passe vytiranie ou l'extrudage du document de la couverture du palier de la base en acier. La température augmente jusqu'à un tel niveau que de la surchauffe se passe vykrachivanie de la base en acier du palier à la couleur bleu clair, on n'exclut pas la possibilité des déformations des couvercles des paliers et les boulons des bielles.

La longévité des paliers du vilebrequin aussi dépend beaucoup des habitudes de la conduite et le caractère du déplacement. Les paliers éprouvent les charges augmentées au mouvement avec le bouchoir entièrement ouvert d'étranglement, la circulation de longue durée en de petites vitesses, au grippage. Aux charges augmentées il y a un extrudage de la pellicule d'huile, les paliers éprouvent izgibnye les déformations, auxquelles se forment les microfissures (oustalostnyj l'usure). En général, il y a un éloignement de la couverture du palier de la base en acier en forme des particules menues. Les voyages sur de petites distances peuvent être la raison de l'usure corrosive des paliers, puisque à cause de la chauffe insuffisante n'ont pas le temps de s'éloigner l'humidité condensée et les gaz provoquant la corrosion. Ces composants s'accumulent dans l'huile, en provoquant la formation des acides et les précipitations insolubles. Dans la mesure de l'entrée de l'huile vers les paliers il y a leur corrosion sous l'effet des acides, en provoquant leur destruction et la panne.

La sortie des paliers de l'ordre peut être aussi conditionnée par l'installation incorrecte en train de l'assemblage du moteur. L'atterrissage trop dense est la raison du jeu insuffisant lubrifiant et une mauvaise pénétration de la graisse. La boue et les particules étrangères qui se sont trouvé sous le dos du palier le provoquent non uniforme prileganie et la panne prématurée.